（亚罗士打12日讯）吉打州行政议员哈因希尔曼指出，槟城国际机场受限于土地规模，难以支撑未来30至50年的发展潜力，反观吉打才是北马最具战略价值的航空与物流中枢，但联邦政府迟迟未批准居林国际机场（KXP）计划，反而优先推动柔佛、吉隆坡与槟城机场成为全国货运枢纽。
他直言此举形同掏空吉打的构想与努力，成为狭隘政治的牺牲品。
哈因希尔曼掌管州工业与投资、高等教育、科学、科技与创新事务，他是今日在州议会回应土团党鲁乃议员凯鲁安华有关投资议题时指出，居林国际机场计划需满足8项条件，目前州政府负责的6项工作已全数完成，仅剩机场战略计划（NASP）及航空营运执照（AOL）仍待联邦批准，导致项目迟迟无法启动。
“我们早已具备KXP的完整规划架构，却被政治考量搁置，一些政治人物仍执著于短视的政治利益，缺乏作为国家领袖应有的格局与远见。”
陆兆福：吉州政府先解决问题
早在今年8月，交通部长陆兆福曾就吉打航空城（Kedah Aerotropolis）暨居林国际机场（KXP）计划指出，吉打州政府必须先解决皇家空军（RMAF）及大马航空委员会（Mavcom）提出的多项关切，政府才会考虑批准继续推进。
他说，皇家空军特别关注空中交通管理、飞行安全及国防稳定，而Mavcom则对计划的财务能力及实际需求提出质疑。
“大马航空委员会认为，居林机场城市控股有限公司（KXP AirportCity Holdings Sdn Bhd）尚未能提供有力证据，证明其有能力筹集56亿7000万令吉资金以推动计划第一期，亦未提出任何投资风险的缓解策略，而提交的货运量预测过于乐观，而现阶段并无明显货运需求。”
他说，大马航空委员会已要求该公司提交更详细的财务预测、财务应变计划，以及与货运量相关的支持文件。
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