在澳洲住了10年的陈义文（Jared），因父母年事已高，2016年选择回流大马发展。当他在思考创一番事业时，与朋友的一席谈让他看见汽车共享的前景，同时勾起他以往在租车时遭遇的种种不便，于是他创立了Airbnb概念的私有车辆租用平台Kwikcar，让拥有车辆但不是每天开车的车主，可以把车子放到平台上，出租给有需要的人。
2016年， 陈义文从澳洲回流马来西亚接手爸爸的生意，“我是家中独子，回来主要想减轻父母的负担，可是我发现他们所在的建筑领域做事方式固化，我想要改革，让公司变得更加系统化，可是很多时候使不上力，每天上班没有成就感。”
某天他跟朋友闲聊，“他手上有好几辆车，委托仲介放租出去，每个月可获相当不错的回酬，可是仲介的佣金抽太高，加上无法知道车子租给什么人，有时候车子有点小刮痕，这些问题令他困扰不已。”同时，陈义文想起以往使用租车服务的经验，他说：“除了日租贵，取车地点也不方便，而且选择不多，无法事先知道自己租到什么车子。”这让他看见了共享汽车平台的前景。
在美国， 把家里不常开的车辆如Airbnb般短租出去，不是一个新概念， 很多新创公司如Turo、Getaround等都已经建立起一定规模的市场。反观马来西亚，虽然越来越多人把自己的屋子放上Airbnb短租出去，但是说到把车辆短租出去，却还处于观望的阶段。
陈义文引用国际著名市场研究公司尼尔森（Nielsen）在2014年的市场调查，马来西亚的拥车率位居世界第三高，即93%的家庭拥有至少一辆车，54%的家庭拥有超过一辆车。我国总人口为3170万，却有多达1100万辆注册汽车。“从数据上，我们可以看到供应是存在的，接下来是如何对接上需求。现在的年轻人，尤其是90后意识到养一辆车子的支出不断增加，他们有一个概念，就是使用不一定要拥有，他们趋向租房子多过买房，同样的，在需要用车时租车，并不一定要买车。”
居中协调 提供保障免纠纷
买一辆车，除了每个月的月供，还需固定支出保险、维修费等，更别说车子一落地就已经开始贬值。买一辆车实在不划算，更别说很多家庭拥有不只一辆车，很多时候都搁在车库里。陈义文表示，车主可以透过Kwikcar，把车子短租出去给有需要的人使用，即可将贬值的资产转化成被动收入。他举例，一辆2018年的国产Myvi，一天的租金预估106令吉，30天创收1587令吉不成问题。
很多人的疑问是，车子若遇小擦撞或是交通意外，谁该负责？陈义文说：“车主把车子放租出去好比是一项投资，任何投资都可能面临亏损，如果是小擦撞，我们会扮演协调者的角色从中调解；如果是交通意外，车主就索偿保险；如果是接超速罚单，租客要负责，我们会从他们的信用卡扣款协助车主还罚单，因此我们不鼓励双方越过平台私下交易，不然将无法获得我们提供的保障。”
目前，Kwikcar的手机应用程式注册用户有2万人，平台上有超过1000辆车，服务遍布巴生谷、槟城、新山和古晋地区。由于这是Peer to Peer（个人对个人）的汽车共享平台，按日租赁车辆，最低的日租费为30令吉左右（视车款及车龄）。陈义文表示，“传统的租赁服务，车主无法知道租客的身份，但是Kwikcar有聊天功能，看到合意的车子可以直接联系车主，车主也可以掌握租客的身份。”
陈义文注重用户体验，也看重人情味。他本身也将闲置的车子放上Kwikcar平台，“几天前我才亲自送车给客人，他还送我回家。虽然我们按日租赁车辆，但是迟一点交还车辆也不会多收费，当然前提是双方沟通好、达成共识。”他说人情温度很重要，让车主和租客有更大的协调空间，“车主可以提供更好的服务给客人，例如提供touch n go给租客储值，为自己积攒好评级。”
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