陈义文于2017年底创立堪称汽车界Airbnb的Kwikcar。

在澳洲住了10年的陈义文(Jared),因父母年事已高,2016年选择回流大马发展。当他在思考创一番事业时,与朋友的一席谈让他看见汽车共享的前景,同时勾起他以往在租车时遭遇的种种不便,于是他创立了Airbnb概念的私有车辆租用平台Kwikcar,让拥有车辆但不是每天开车的车主,可以把车子放到平台上,出租给有需要的人。

2016年, 陈义文从澳洲回流马来西亚接手爸爸的生意,“我是家中独子,回来主要想减轻父母的负担,可是我发现他们所在的建筑领域做事方式固化,我想要改革,让公司变得更加系统化,可是很多时候使不上力,每天上班没有成就感。”

某天他跟朋友闲聊,“他手上有好几辆车,委托仲介放租出去,每个月可获相当不错的回酬,可是仲介的佣金抽太高,加上无法知道车子租给什么人,有时候车子有点小刮痕,这些问题令他困扰不已。”同时,陈义文想起以往使用租车服务的经验,他说:“除了日租贵,取车地点也不方便,而且选择不多,无法事先知道自己租到什么车子。”这让他看见了共享汽车平台的前景。

在美国, 把家里不常开的车辆如Airbnb般短租出去,不是一个新概念, 很多新创公司如Turo、Getaround等都已经建立起一定规模的市场。反观马来西亚,虽然越来越多人把自己的屋子放上Airbnb短租出去,但是说到把车辆短租出去,却还处于观望的阶段。

Kwikcar的租金统一由平台定价,车主可以在应用程式上查询不同汽车品牌和车龄的租金行情。
Kwikcar的租金统一由平台定价,车主可以在应用程式上查询不同汽车品牌和车龄的租金行情。

陈义文引用国际著名市场研究公司尼尔森(Nielsen)在2014年的市场调查,马来西亚的拥车率位居世界第三高,即93%的家庭拥有至少一辆车,54%的家庭拥有超过一辆车。我国总人口为3170万,却有多达1100万辆注册汽车。“从数据上,我们可以看到供应是存在的,接下来是如何对接上需求。现在的年轻人,尤其是90后意识到养一辆车子的支出不断增加,他们有一个概念,就是使用不一定要拥有,他们趋向租房子多过买房,同样的,在需要用车时租车,并不一定要买车。”

居中协调 提供保障免纠纷

买一辆车,除了每个月的月供,还需固定支出保险、维修费等,更别说车子一落地就已经开始贬值。买一辆车实在不划算,更别说很多家庭拥有不只一辆车,很多时候都搁在车库里。陈义文表示,车主可以透过Kwikcar,把车子短租出去给有需要的人使用,即可将贬值的资产转化成被动收入。他举例,一辆2018年的国产Myvi,一天的租金预估106令吉,30天创收1587令吉不成问题。

很多人的疑问是,车子若遇小擦撞或是交通意外,谁该负责?陈义文说:“车主把车子放租出去好比是一项投资,任何投资都可能面临亏损,如果是小擦撞,我们会扮演协调者的角色从中调解;如果是交通意外,车主就索偿保险;如果是接超速罚单,租客要负责,我们会从他们的信用卡扣款协助车主还罚单,因此我们不鼓励双方越过平台私下交易,不然将无法获得我们提供的保障。”

目前,Kwikcar的手机应用程式注册用户有2万人,平台上有超过1000辆车,服务遍布巴生谷、槟城、新山和古晋地区。由于这是Peer to Peer(个人对个人)的汽车共享平台,按日租赁车辆,最低的日租费为30令吉左右(视车款及车龄)。陈义文表示,“传统的租赁服务,车主无法知道租客的身份,但是Kwikcar有聊天功能,看到合意的车子可以直接联系车主,车主也可以掌握租客的身份。”

陈义文注重用户体验,也看重人情味。他本身也将闲置的车子放上Kwikcar平台,“几天前我才亲自送车给客人,他还送我回家。虽然我们按日租赁车辆,但是迟一点交还车辆也不会多收费,当然前提是双方沟通好、达成共识。”他说人情温度很重要,让车主和租客有更大的协调空间,“车主可以提供更好的服务给客人,例如提供touch n go给租客储值,为自己积攒好评级。”

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