（新山20日讯）马华柔佛州选竞选委员会行动室主任陈传平表示，耗资95亿令吉兴建的南部通勤列车（Shuttle Selatan），却使用已有36年历史的古董柴油火车载送乘客，此强烈对比让柔州子民感到讽刺和差别对待，并质问交通部长陆兆福，柔佛人民就该被这样对待？
陈传平今日发表文告指出，陆兆福已两次当上交通部长，任职超过5年，应该提早规划订购列车，以便在南部通勤列车轨道开通时派上用场，无缝接轨。然而很遗憾的，交通部却没有事前准备，以致需要以古董柴油火车来暂时应对需求。
他说，陆兆福表示柴油火车只是“暂时性”，但所谓的暂时是需时两三年才能购买，且目前还不确定会不会兑现，这对柔佛子民是不公平的。他强调，最让人不满的还是火车票价的差别对待。
“从甘拔士到新山中央车站，票价是8令吉80仙，车程只是11.1公里；对比芙蓉到吉隆坡中央车站，全程72.3公里，但是票价还比柔佛的低，只是8令吉70仙，这叫柔佛人民的心理如何平衡？这么大的差别对待，是什么道理？”
陈传平表示，交通部还表现得相当傲慢，给出两个方案，一是该部每年补贴1100万令吉至1500万令吉，让柔佛人可先乘搭柴油火车，二是等两三年10辆电动火车造好后才提供服务。
“这根本是把交通部的失误算在柔州子民头上，该部没有提早规划订购电动火车，结果柔佛人需要乘搭古董柴油车，而且票价还要比他州的贵，该部却没有歉意，反而还很傲慢的给出两个选择，一就先乘搭柴油火车，不然就等个两三年等电动火车运到，柔佛人根本没得选！”
他续说，自动感知安全系统（AWAS）和南部通勤列车每年可获得交通部提供约1500万令吉，一个作为维护成本，一个作为补贴。尽管有补贴，柔州子民依然需要付比芙蓉到吉隆坡车程高出3至8倍的车费。
他直言，交通部不只是在高架智轨列车（E-ART）敷衍柔佛人民，在南部通勤列车公交服务上也偏差对待柔佛人民，好像柔佛人好欺负一样。
他认为，交通部可以提出1001个理由，但都无法成为柔佛人需要承担比芙蓉前往吉隆坡高出3至8倍票价的理由。
“因此，交通部应该拿出实际行动，把南部通勤列车的票价调至与他州相同的水平，公平对待柔佛人。”
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