（新山13日讯）由MMC集团与荷兰APM Terminals合资营运的丹绒柏勒巴斯港口（PTP）启用马来西亚首批电动码头牵引车（e-PMs），这项举措不仅巩固该港口在永续营运方面的领先地位，也为我国海事脱碳转型树立新的里程碑。
这批由大马Terberg Tractors公司（TTM）交付的首批21台电动牵引车，本月11日正式投入运作，主要负责集装箱码头内的水平运输作业。
该港口去年12月与TTM签署共52台电动牵引车的采购协议，随着首批21台顺利启用，其馀31台预计将在今年9月底前分批交付完成，进一步扩大港口的电动牵引车队规模。
交通部长陆兆福对此表达高度赞赏，祝贺丹绒柏勒巴斯港口再次创下全马第一的纪录。
他指出，全球港口正加速转型迈向电气化，丹绒柏勒巴斯港口始终走在国内海事领域前列。更具意义的是，这批电动牵引车全数由TTM位于柔佛巴西古当的工厂在地制造，充分展现我国制造业与工程人才的卓越实力。
陆兆福说，丹绒柏勒巴斯港口近年表现亮眼，继去年创下单年处理超过1400万个标准箱（TEUs）的全国纪录后，今年更获海事谘询机构Alphaliner评为全球成长最快的港口。
他期待，该港口持续巩固作为马来西亚顶尖转运枢纽的地位，并发展成为区域内最具韧性与高效的集装箱码头之一。
丹绒柏勒巴斯港口首席执行员玛克哈迪曼表示，引进电动牵引车是港口长期扩展计划的核心一环。该港口计划在2029年将年集装箱处理能力提升至1630万个标准箱，以应对不断增长的贸易需求。
他透露，该港口在2023年至2024年间进行的概念验证（PoC）结果显示，每台电动牵引车每月产生的二氧化碳当量仅为4000公斤，比传统燃油车款的7600公斤减少48%的碳排放，同时每台设备的每月营运成本也大幅降低57%。
他也透露，为实现2050年净零排放目标，该港口已制定全面脱碳路线图，致力在2030年前减少45%的碳排放。
玛克哈迪曼说，该港口自2011年至2023年间已分阶段完成245台轮胎式龙门起重机（e-RTGs）的电气化升级。此外，该港口也积极深化国际合作，包括参与国际海事组织的GreenVoyage2050计划、澳洲基础设施合作伙伴关系，并与墨尔本港签署永续营运了解备忘录，全方位打造绿色永续港口。
TTM首席执行员巫伟清（译音）表示，该公司非常荣幸能参与丹绒柏勒巴斯港口的永续转型过程。
他说，这批电动牵引车的启用展现本地工程技术足以支持世界级港口的高强度运作。该公司团队在测试、调试到正式投入营运的全过程中与丹绒柏勒巴斯港口密切配合，并将确保后续交付的车辆维持最佳运作性能。
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