（新加坡8日讯） 研究新加坡交通系统的学者认为，现阶段新加坡不可能全面开放跨境私召车服务，让马来西亚注册车辆在新加坡自由载客的计划“不可能实现”。不过，推行单程点对点的私召车接载服务，或许还有一些可行性。
新加坡陆路交通管理局日前发表声明说，马新两国官员本月1日会面时商讨两地之间的跨境交通安排，当时提出允许私召车进行跨境接载的课题，但未有定案。
当局强调，新加坡乐于探讨各种改善跨境通勤体验的方案，但目前并无规划全面开放跨境点对点的私召车服务。
新加坡社科大学商学院副教授黎华德接受《8视界新闻网》访问时认为，全面开放点对点跨境私召车服务，包括允许马来西亚车辆在新加坡境内不受限制地载客，是完全不可能的。
他说，这对新加坡德士与私召车业者会造成严重影响，因为马来西亚司机有成本优势。
不过，黎华德认为，在了解如何改善马新跨境德士计划（cross-border taxi scheme）后，采取部分开放措施，譬如允许单程跨境私召车服务或有可能推行。
他指出，现有的跨境德士服务既无法满足乘客的需求，也无法满足德士司机的期望。
“乘客想要点对点跨境载送服务，而不是被限制在一个上客点或下客点。德士司机则希望车费能考虑到供需情况，并根据出行时间出现成本差异。”
他说，德士司机衡量方案可行与否的标准，是他们在境内能赚取的车费；如果跨境车费低于这个水平或相差不多，对他们而言就不太值得参与计划。
新加坡管理大学策略管理学助理教授范正平也指出，目前马新跨境德士计画配额尚未完全使用，因此新加坡政府不太可能会进一步全面开放点对点跨境私召车服务。
他也认为，全面开放后会对执法方面带来一定的难度。
“私召车都是私人车辆，不能说一看到马来西亚车牌的车辆就拦截，加上新加坡私召车都需要遵守规定的条例，执法方面会比较难。”
新加坡陆交局说，鉴于乘客对更便捷跨境出行的需求，当局将鼓励持牌德士充分利用配额。此外，当局考虑增加马新两地的上下车地点，并透过私召车平台预订持牌跨境德士服务。
范正平对当局考虑增加接送点和让私召车参与的建议表示认同。他认为，提高马新跨境德士计划的灵活性，并让乘客更容易预订跨境德士服务是正确的方向。
“目前太难预订这个德士服务，没有办法在网上完成，必须要打电话，还是到奎因街排队，的确有一点问题。”
根据现有安排，马两新国各有200辆持证德士获准载客往返两地。目前新加坡司机出境后只能在新山拉庆中央车站接送搭乘客，马国德士入境后则只能在奎因街附近的万山街（Ban San Street）德士站接载客人。
新加坡交通部兼国家发展部高级政务部长孙雪玲日前透露，陆交管理局近期加强力度，持续打击非法点对点私召车服务，并非是要给乘客带来不便，而是要保障乘客安全。
她也透露，当局正在研究如何改善现有的跨境德士服务，包括增加乘客上下车的地点，以鼓励更多德士加入这项计画；也探讨扩大德士能使用的车型，以及推出预订跨境德士服务的手机应用程式。
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