(新加坡8日讯) 研究新加坡交通系统的学者认为,现阶段新加坡不可能全面开放跨境私召车服务,让马来西亚注册车辆在新加坡自由载客的计划“不可能实现”。不过,推行单程点对点的私召车接载服务,或许还有一些可行性。
新加坡陆路交通管理局日前发表声明说,马新两国官员本月1日会面时商讨两地之间的跨境交通安排,当时提出允许私召车进行跨境接载的课题,但未有定案。
当局强调,新加坡乐于探讨各种改善跨境通勤体验的方案,但目前并无规划全面开放跨境点对点的私召车服务。
新加坡社科大学商学院副教授黎华德接受《8视界新闻网》访问时认为,全面开放点对点跨境私召车服务,包括允许马来西亚车辆在新加坡境内不受限制地载客,是完全不可能的。
他说,这对新加坡德士与私召车业者会造成严重影响,因为马来西亚司机有成本优势。
不过,黎华德认为,在了解如何改善马新跨境德士计划(cross-border taxi scheme)后,采取部分开放措施,譬如允许单程跨境私召车服务或有可能推行。
他指出,现有的跨境德士服务既无法满足乘客的需求,也无法满足德士司机的期望。
“乘客想要点对点跨境载送服务,而不是被限制在一个上客点或下客点。德士司机则希望车费能考虑到供需情况,并根据出行时间出现成本差异。”
他说,德士司机衡量方案可行与否的标准,是他们在境内能赚取的车费;如果跨境车费低于这个水平或相差不多,对他们而言就不太值得参与计划。
新加坡管理大学策略管理学助理教授范正平也指出,目前马新跨境德士计画配额尚未完全使用,因此新加坡政府不太可能会进一步全面开放点对点跨境私召车服务。
他也认为,全面开放后会对执法方面带来一定的难度。
“私召车都是私人车辆,不能说一看到马来西亚车牌的车辆就拦截,加上新加坡私召车都需要遵守规定的条例,执法方面会比较难。”
新加坡陆交局说,鉴于乘客对更便捷跨境出行的需求,当局将鼓励持牌德士充分利用配额。此外,当局考虑增加马新两地的上下车地点,并透过私召车平台预订持牌跨境德士服务。
范正平对当局考虑增加接送点和让私召车参与的建议表示认同。他认为,提高马新跨境德士计划的灵活性,并让乘客更容易预订跨境德士服务是正确的方向。
“目前太难预订这个德士服务,没有办法在网上完成,必须要打电话,还是到奎因街排队,的确有一点问题。”
根据现有安排,马两新国各有200辆持证德士获准载客往返两地。目前新加坡司机出境后只能在新山拉庆中央车站接送搭乘客,马国德士入境后则只能在奎因街附近的万山街(Ban San Street)德士站接载客人。
新加坡交通部兼国家发展部高级政务部长孙雪玲日前透露,陆交管理局近期加强力度,持续打击非法点对点私召车服务,并非是要给乘客带来不便,而是要保障乘客安全。
她也透露,当局正在研究如何改善现有的跨境德士服务,包括增加乘客上下车的地点,以鼓励更多德士加入这项计画;也探讨扩大德士能使用的车型,以及推出预订跨境德士服务的手机应用程式。
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