（古晋22日讯）马华副总会长拿督刘亚强表示，吉隆坡国际机场接驳电车自2023年初起停运2年，严重影响国家形象和民众出行，因此呼吁政府予以交代，并公开最新的工程进度和费用清单，勿试图以“前朝无为”为借口来混淆视听。
他今日发文告表示，吉隆坡国际机场接驳电车在2021年获交通部核准由Pestech接手更换工程，原订于2024年7月恢复，惟该合约于2023年8月终止，直到2024年6月再度让同一承包商复聘，导致浪费了一年的时间。
他说，这种“以过去之错掩盖当下之责”的做法，难以取得人民信任，且不仅无法解决问题，反而还延误复工，推高成本，将管理漏洞最终转嫁给人民。
“政府不要把责任甩来甩去了，纳税人有权知道，这一连串决策失误到底是谁造成的。”
刘亚强也是经济与中小企业委员会主席，他指出，尽管有人声称大马控股公司（MAHB）是私人公司，不会动用公帑，但其大股东是政府旗下的国库控股和雇员公积金局，政府依然握有主导权，因此对所有合约和成本变动拥有不可推卸的监督和问责责任。
他也以东海岸铁路为例，提醒政府应吸取过去的经验，避免再次因规划不周而重启项目导致需花费更大代价修正方向的教训。
“当年正是因为路线设计与风险评估不足，后面才得花费更大代价修正方向，若接驳电车再重蹈覆辙，对国家形象和公帑都是二次伤害。 ”
基于此，刘亚强也促请交通部设立明确的问责机制，若出现延期、合约变更以及预算超支都必须以书面说明缘由、优化财政和合约管理，避免容易引发公众对效率和透明度的质疑。
他也呼吁交通部，公开最新的工程进度和详细费用清单，接受全民的监督。
他强调，吉隆坡国际机场是我国对外形象的窗口，其基础建设不能一拖再拖。
“国家要前进，人民要信心。请相关部门不要再甩锅、不要再模糊焦点、混淆视听，用实际行动还给大众一个高效、安全、可信的接驳电车。”
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