新山与新加坡一水之隔，一条全长一公里的柔佛长堤，成为柔新关系剪不断的纽带。2008年12月16日，位于新山武吉查卡上的苏丹依斯干达关税、移民厅及检疫大厦（新山关卡）正式投入运作，也象征著设立长达83年的新山旧关卡走入历史。
依斯干达大厦占地23万2237平方尺，是全马最大陆路关卡。从出入境人数来看，这座联接柔佛长堤的通关设施，也是全世界最繁忙的边境检查站之一。每天有不计其数的人、汽车、摩哆及重型车辆通过关卡前往新加坡，除了工作、上学，更多的是运送出口货品前往狮城。
根据统计局数据显示，2017年全年总出口量达9353亿9000令吉，新加坡自2012年起就是大马出口的最大目的地，2017年大马往新加坡出口贸易额达1355亿9000万令吉，占总出口额的14.5％。截至今年7月，大马对新加坡出口额达768亿1000万令吉。
我国往新加坡的出口，很大部分是通过两座陆路关卡，即新山关卡及马新第二通道。
柔佛罗里同业公会会长陈文雄透露，蔬菜、牲畜及食品原料等一般上多由第二通道出口往新加坡，电子制造业成本、建筑原料、加工食品等则经由新山关卡运往新加坡。
2017年的新山关卡出入境通关重型车辆达125万4000辆次，平均每天3485辆次，反映出该座陆路关卡的繁忙。
每日28万人次通关
新山关卡被誉为全球最繁忙关卡之一，2017年出入境通关人次达1亿200万人，平均每天出入境通关人士达28万人。
每天越过柔佛长堤前往新加坡谋生的大马客工是关卡出入境人流来源之一，但到底关卡每天出入境的大马客工有多少，对于新加坡移民局来说，一直是“不能说的秘密”。
根据网络流传的一则演算法，可大约计算出每天通关谋生的大马客工人数，估计介于20万至23万人次。
上述计算法以新加坡官方说法，大马永久居民占该国永久居民45％为基线，从该国永久居民人数，减去大马人不愿从事的建筑及家庭帮佣外劳人数，再加上以关卡全年出入境人次，及旅客出入境总人数加减比对，可得出每天出入境工作的大马客工介于20至23万人，这与大马官方提供的每日28万人出入境相去不远。
