（吉隆坡3日讯）随著更多大型基建合约即将在今年颁发，建筑领域前景受到分析员一致看好，纷纷给予“加码”评级。
丰隆投行分析员预计，今年的本地合约颁发总值将在250至300亿令吉之间，其中包括总值550亿令吉的东海岸铁路（ECRL）（其中30%或相等于165亿令吉的合约将会颁发给本地业者）和泛婆罗大道总值126亿令吉的合约。
“除此之外，总值400亿令吉的第3捷运（MRT3）工程以及600亿令吉的隆新高铁（HSR）预计在今年招标，并在明年开始颁发合约。”
分析员称，多项大型工程如ECRL、MRT3以及HSR的合约将在未来1至2年陆续颁发，因此本地建筑未来1至2年依然能够靠著这些合约吃糊。因此，他也维持建筑领域“加码”评级。
大华继显分析员也说，ECRL首阶段的合约预计将首季颁发给本地业者，惟本地业者可获得的实际合约总值仍无从得知。另外，他预计来临大选即将在3至4月举行，而泛婆罗大道的工程料将在此前被释出。
他认为，当中包括家盟吉（GBGAQRS，5226，主板建筑股）、金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）、怡保工程（IJM，3336，主板建筑股）、双威建筑集团（SUNCON，5263，主板建筑股）和亿钢控股（ECONBHD，5253，主板建筑股）有望获得ECRL的合约。
“家盟吉是彭亨州议会新大楼的承包商，而怡保工程是关丹港口的特许经营者，两家公司在当地具有一定的优势。”
值得一提的是，首相拿督斯里纳吉在宣布2018年的财政预算案时，曾重申将会继续加强本地的公共交通系统，尤其把专注点放在铁路系统上。因此，这些大型工程预计将支撑本地建筑业者未来3至4年的盈利表现。
此外，虽然许多大型基建工程预计将在未来12个月内释出，惟目前的建筑领域的估值仅是处于10年平均水平。回顾2011年，当230亿令吉的第1捷运工程（MRT1）将被颁发时，当时领域估值比历史平均高一个标准差（+1SD）。加上，现阶段本地建筑业者的手上订单已十分充裕，可以保证未来3至4年的盈利表现。
去年合约总值跌48%
回顾去年末季，本地上市的建筑公司总计获得109亿令吉的合约，其中以第3轻快铁（LRT3）总值55亿令吉的合约贡献最大。另外，末季的合约颁发数量达到49项，相比2016年末季的27项，急升近1倍。
全年而言，本地公司获颁的建筑合约总值为293亿令吉，按年下跌48%。虽然如此，去年已经是过去9年来，全年合约获颁总值第2高的1年，仅次于2016年。2016年主要是受到第2捷运工程（MRT2）、泛婆罗大道以及其他大型大道的合约所带动。
另外，本地建筑业者去年末季获颁的海外合约，也达到15亿令吉，亦比2016年末季的5200万高出不少。全年的海外获颁合约按年剧增87%，为27亿令吉，其中尤以怡保工程所获得的总值13亿令吉印度铁路工程贡献最大。
大华继显分析员维持该领域“加码”评级，并看好有竞争力获得新合约，及过去获利记录良好的公司。当中包括家盟吉、金务大和怡保工程。
丰隆投行分析员最为看好2只股项，分别是金务大和乔治肯特（GKENT，3204，主板贸服股）。金务大凭著过往建设民用铁路的记录获得青睐，而乔治肯特则是本地唯一精通铁路相关系统的业者。
