（吉隆坡4日讯）由于大部份斯可米能源（SCOMIES，7045，主板贸服股）股东投下反对票，斯可米集团（SCOMI，7158，主板贸服股）私有化斯可米能源的计划将无法成行。市场的焦点目前转向斯可米工程（SCOMIEN，7366，主板工业股）明日（5日）的投票结果。
据斯可米能源向交易所报备的文告，在今日的庭令召开会议（CCM）中，共有4亿3440万股投票表决，其中持有2亿9251万股，或占67.34%的股东投下反对票，只有1亿4189万股或32.66%赞成这项议案。另外，投下反对票的股东占斯可米能源23亿4200万股总股票数额的12.49%，超过高庭所设下的10%门槛，因此斯可米集团收购斯可米能源的献议，已正式告吹。
去年8月份，斯可米集团建议以换股方式，私有化旗下2家上市公司--斯可米能源和斯可米工程。斯可米集团的股东已在今日的特大上通过该建议，接下来，斯可米工程将在5日举行庭令召开会议，以让小股东投票表决上述献议。
值得一提的是，分别持有斯可米能源和斯可米工程的65.6%及72.3%股权的斯可米集团，不可在庭令召开会议中投票。
根据斯可米集团原本的建议，该公司首先会将2股普通股合并为1股，及以10股合并后股票送7凭单的比例发送凭单，之后，再通过换股及发行凭单的方式，将斯可米能源和斯可米工程私有化。每持有5股斯可米能源股票的股东，可获得3股斯可米集团股票，而每获得9股斯可米集团股票的股东，可获送1股斯可米集团凭单。
而持有斯可米工程股票的股东，则将以7换10比例获得斯可米集团股票，获得每10股斯可米集团股票的斯可米工程股东，将免费获得1股斯可米集团凭单。
一名出席该公司股东特大的小股东告诉《东方财经》，斯可米集团首席执行员沙哈金认为，斯可米集团的重点收购对象其实是斯可米工程；而斯可米能源为其次。
两家公司的收购议案可以独立执行，意味著即使并购斯可米能源的计划无法执行，只要获得股东的同意，斯可米工程的并购计划仍可进行。
斯可米集团冀2019转亏为盈
另一方面，斯可米集团首席财务员慕尼赞在该公司股东特别大会后的记者会上表示，随著印度孟买单轨火车（Monorail）第2阶段工程的贡献料增加，斯可米集团也冀望，2019财政年（3月31日结账）能够转亏为盈，同时，该公司也将专注发展可再生能源业务。
慕尼赞指出，虽然作为该公司主轴的油气业务表现将继续受压，但鉴于印度孟买单轨火车第2阶段工程将在2018年内建竣，因此该公司2019财政年表现料比2018财政年有所好转。
同时，他说，可再生能源业务将是该公司未来的成长引擎，预计2019财政年能获得总值约10亿令吉的再生能源工程合约。
“随著国家能源（TENAGA，5347）有意提高可再生能源发电的比重，国内可再生能源的需求不断增加，而我们将发展大马水力和太阳能发电，目前已与第3方进行洽谈。此外，我们也放眼越南和巴基斯坦的水力发电工程。”
慕尼赞透露，斯可米集团和斯可米能源及斯可米工程完成合并后，对公司将有2大益处，即斯可米集团较大的市值和资产规模将有利于公司投标工程，及减少营运成本。
一名出席股东特大的小股东透露，管理层称，该公司在3变1合并后，预计每年将可节省1000万令吉至2000万令吉的开销。
另一方面，慕尼赞表示，该公司未来将陆续脱售国外的非核心资产以偿还债务，其非核心资产价值约为5000万令吉。
展望未来，慕尼赞表示，虽然油价在近期开始攀升，但国内油气业的勘探活动并没有显著增加，因此该公司油气业务短期表现仍相当艰巨。
另外，由于国内没有新的单轨火车项目，因此该公司仍将寄托此前进军中国2、3线城市的单轨火车计划，同时，也将尝试竞标国内铁道分包工程，如制造捷运、轻快铁和高铁车厢。
