柔快捷巴士料2021年運行
依斯邁(左起)與魯迪安都週三在快捷巴士系統(BRT)的媒體匯報會上,向媒體匯報該巴士系統的最近消息。
柔快捷巴士料2021年運行

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最後更新 2018年01月17日 22时19分

(新山17日訊)耗資25億6000萬令吉打造的依斯干達快捷巴士系統(Bus Rapid Transit,BRT)除了3條主幹線(Trunk)外,也將設有26條直達(Direct)、42條接駁(Feeder)路線巴士服務,覆蓋率達300公里,預計主幹線的巴士將在2021年中開始運行。

上述的主幹線包括地不佬、士姑來及依斯干達布特里路線,該些巴士將使用專屬車道載送乘客,平均每個停靠站的距離約在1.5公里至2公里間,直達路線的巴士則穿行在主幹線停靠站之間,在人口密集的地方如購物廣場、醫院載客,接駁巴士則會載送快捷巴士車站周圍的5公里內的範圍。

依斯干達特區發展局首席執行員拿督依斯邁指出,上述計劃目前還在初步階段,包括商討、征地及設計,2019年第一季度才會展開實際的工程,預計主幹線的巴士將在2021年開始運作。

「全球共有62個國家都使用快捷巴士系統,我們在仔細研究后,也發現該巴士系統比較適合依斯干達區,包括其費用、維修費等都比捷運來得低。」

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讓更多人乘搭公交

他今日在上述系統的媒體匯報會中,如此表示。出席者包括馬來西亞依斯干達快捷巴士系統主任魯迪安都。

他續說,依斯干達的人口已逼近200萬人,預計將在2025年達至300萬人,因此需要規劃特區內的人口移動方式。根據調查,依斯干達的100人當中,僅有15人使用公交,希望未來可提高至每100人中,就有50人使用公交,進而也達到舒緩交通及減碳的效果。

「快捷巴士系統是連接依斯干達地區內的人口,未來的馬新捷運系統則是連接我們與鄰國新加坡的方式,隆新高鐵則是連接了兩大城市人口。」

他說,快捷巴士系統所需的25億6000萬令吉當中,政府將資助10億令吉,另15億6000萬令吉則是與私人公司合作,目前的合作機會將優先考慮本地公司,特別是表現良好的現有營運業者。

依斯邁表示,新山市紗玉河周圍的範圍有限,當局在進行上述計劃時,將從3種方式中去思考,包括征地、繞路或興建升降道路。

「在整個計劃中,所涉及的民眾私人的土地不多,較多的是公共或是私人企業地段,目前仍在收集所涉及的民宅數據。」

車廂設電眼提高安全性

公交安全引起關注,為了讓乘客享受公交便利之餘,依斯干達快捷巴士系統(BRT)將會在車站、車廂內安裝閉路電視,提高安全性。

依斯干達特區發展局首席執行員拿督依斯邁表示,除了要求當局加強執法,他們也會提高乘客的危機意識,同時在設計上,考量乘客的安全。「我們也不排除未來會根據需求,增設女性專用車廂。」

他今日出席快捷巴士系統的媒體匯報會上,如此表示。出席者包括馬來西亞依斯干達快捷巴士系統主任魯迪安都。

此外,依斯邁也說,巴士運行時間不一定是24小時,但將根據乘客需求而定,而當局將會制定出一個合理的收費價格。

魯迪安都則表示,為了納入更多人的意見,他們也與警方、市政府單位會面商討,同時舉辦公聽會,讓依斯干達的人民提出本身的看法。「此計劃只要居民積極參與及配合,市政府有效監管路線與車站,營運者選擇合適的公交,相信就能減少交通阻塞問題。」

上述計劃預計將有1000輛巴士,其種類將則分為大中小,主幹線所使用的大型巴士的可容納150至200人,直達巴士所使用的中型巴士預計可以容納65人,接駁巴士所使用的小型巴士則可容納25至30人。

與此同時,依斯邁也透露,截至去年11月,依斯干達已累積2520億令吉的投資額。

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