（八打灵再也31日讯）为舒缓早上巅峰时段的高搭客量，轻快铁格拉那再也干线将从周三起（2日）早上7时30分至9时，落实“双环”操作模式，即列车除了直通往返之外，从鹅唛方向出发的每第3辆列车，将会以阿拉白沙罗站为终站，之后再折返往鹅唛方向行驶，以缩短乘客候车时间。
换言之，若搭客欲前往布特拉高原方向，但却乘上在阿拉白沙罗站停站的列车，则必须在阿拉白沙罗站下车，再等候另一辆列车。
这项“双环操作”的列车模式，只在周一至周五早上巅峰时段落实，预计可将班次缩短到每趟90秒至2.4分钟。
Rapid Rail有限公司首席执行员凯拉尼表示， 轻快铁格拉那再也干线是旗下列车服务中，最繁忙的干线，工作日平均每日的搭客量高达29万人次，其中巅峰时段的搭客量更会超出列车容纳量，以致有些搭客无法挤上列车，必须等候下一辆车。
提升乘车舒适感
“当中就以格拉那再也至大学站，以及鹅唛至达迈站的搭客量最高。 ”
“为了解决这项问题，轻快铁格拉那再也干线将于明年1月2日起落实双环操作，即是每第3辆从鹅唛方向出发的列车将会以阿拉白沙罗为终站，之后再转返回鹅唛方向。”
“在列车双环操作之下，从鹅唛至阿拉白沙罗的班次将维持每趟2.4分钟，至于从阿拉白沙罗通往鹅唛的列车，则可达到每90秒一趟。”
凯拉尼是于今日召开记者会时，如此表示。出席者包括轻快铁格拉那再也干线首席营运员依斯迈阿都拉等。
他说，之所以选择在阿拉白沙罗站折返，是因为发现到平日从阿拉白沙罗往布特拉高原的搭客量不多，大约50人或更少。
他也指出，在过去5年来，格拉那再也干线的搭客量都逐年增长，每年涨幅4 %至5 %，随著明年推出My100及50月票后，估计搭客增长量会超出5%，因此必须落实新措施，提升乘车的舒适感。
“截至目前，My100和50月票的申请者已超过2万人，预计开学后申请人数持续增长。”
“根据过去的观察，每个月花费超过100令吉车资的搭客共有4万6000人，所以月票的申请人数有望再持续增加。”
每日搭客量29万人次
在平日工作日，轻快铁格拉那再也干线的搭客量平均每日高达29万人次，较其他干线高出逾10万人次之多！
Rapid Rail有限公司首席执行员凯拉尼指出，目前公司旗下的列车，以格拉那再也干线的搭客量最高，平均每天工作日达29万人次，至于安邦干线则是19万人次，相差约10万人次。
“而捷运则是平均每日（工作日）16万人次，单轨火车3万6000人次。”
他说， 该公司共有7 8辆列车，其中54辆为4节车厢列车，24辆则是2节车厢列车。
他表示，该公司每日都会出动58辆列车投入服务，同时也会额外侯备6辆列车，以备不时之需。
.jpg/da19e218d74e8866b86cda73e2f00ae4.jpg)
.jpg/771229a7171af2a7618e9512035f2da3.jpg)
