（槟城15日讯）环境部附上56个条件，批准第一泛槟岛大道的环境评估报告，大道工程预计在明年7月动工，并于2026年竣工。
槟首长曹观友今日在记者会上宣布，环境部是在一封志期4月10日的函件中，通知槟州政府环评报告获批的消息。
“该函件指出，环境部是在收到一份志期2019年1月2日的环评报告后，在环评报告技术检讨委员会经过详细的审查、检讨和商讨后，认为此报告符合1974年环境素质法令第34A（2）条文列下的条件。”
他说，随著环评报告获批准后，州政府认为这已达到很大的里程碑，以让计划进行，并解决槟州的交通阻塞问题，但目前还需获得数个政府机构的批准，才可正式动工。
他指出，这条大道是从新关仔角通往靠近峇六拜工业区的敦林苍祐大道，全长19.5公里，包含7.6公里的高架公路、10.1公里的隧道和1.8公里的筑堤，同时有6个交汇处。
此外，槟州交通大蓝图的计划传递伙伴SRS集团的工程经理叶贤德表示，该公司会从现在至明年4月进行详细工程设计，而工程配套的公开招标，会在明年1月至6月进行。
“工程预计在2020年7月动工，耗时6年，并在2026年6月完工。”
询及工程费用是否如《星报》报导，已涨至96亿令吉，曹观友表示，现阶段估计的费用是70亿令吉，但实际费用还需在进行详细设计、征地、赔偿及招标后才能有更明确的数额，可能更高或更低。
至于环境部在批准环评时列下的56个条件，他说，这包括炸石、土木工程等，而承包商需要在动工前提呈解决这些问题的环境管理计划。
无论如何，曹观友指出，下一步是要寻获进行此计划的资金，而他也希望4月18日召开的国家实体规划理事会会议，能批准槟岛南部的填海计划。
“即使该填海计划获批后，在等待填海地完成及卖地获得收入前，SRS集团和槟州政府需先拿出一笔过渡性资金作为建筑费。”
询及会否有外资会有兴趣投资或提供贷款时，曹观友认为，随著此事经媒体报导后，相信会有很多有兴趣的人会接洽他们，但州政府会再研究相关的献议。
槟首长机构监督委员会不会让第三方加入
曹观友表示，早前宣布成立的槟首长机构监督委员会只是一个政府内部的委员会，因此不会让第三方加入。
他是针对记者询及，马大经济系教授哥美兹提出非政府组织和反对党加入该委员的建议时，作出回应，并说这是属于政府的内部事务。
他解释，原有的首长机构没有董事会，而目前他建议成立的委员会就类似董事会，只是用不同的名称罢了。
询及州政府在此事上要如何透明化时，他说，会在必要时公布报告。同时，他也补充，“缺乏透明化”不在他的字典里。
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第一泛槟岛大道是价值460亿令吉的槟州交通大蓝图的计划之一，以作为连接槟岛南部至北部的另一条高速大道，而现有的敦林苍祐大道经常面对塞车问题。
根据计划，此大道竣工后，从新关仔角至敦林苍祐大道的路程只需15分钟。
不过，此计划费用太高，而且必须开通隧道穿越升旗山等环境敏感区，因此引起不少非政府组织及环保分子的反弹。
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