武吉免登捷运站是7个地底隧道捷运站中，位处在最策略性的地点位置，但也基于武吉免登路施工范围非常有限，因此捷运公司只能分两个阶段施工，即先在武吉免登路右边施工，完工后再移到武吉免登路左边范围施工。
目前，右边的施工部分已竣工，捷运公司宣布，从本月15日起至2016年12月，把施工地段集中在左边范围，通行车道则从原本的左边改至右边，同样皆有两条车道可以通行。
据知，捷运公司在2012年10月16日，落实第一阶段改道计划（封锁右边车道施工，开放左边车道通行）以来，右边的一排商店因人流减少，生意暴跌50%甚至更多。更有一间商店，因承受不了高租金和生意大跌的压力而结束营业。
10月开始挖掘工程
随著武吉免登捷运站第二阶段工程展开，预料右边商店的受影响程度将大大降低，包括噪音和灰尘影响等。而原本右边商店被重重包围的工地围板，现今已被拆除，但民众和游客还是无法直接跨越到对面马路，只能从麦当劳快餐店或肯德基家乡鸡其中一处，跨越到对面马路。
捷运公司策划通讯和公关主任阿米尔表示，今晚，大型施工机器将送抵武吉免登路，至于掘进器则将会在今年10月开始展开挖掘工程，挖掘属肯尼山土质的武吉免登地底隧道。预料武吉免登捷运站表面工程，可在2016年12月全面竣工。
围板降低灰尘
他说，为了确保武吉免登广场前有足够的亮度，捷运公司采用了半高的围板加上铁网将工地围起来，除非工地准备展开一些会引发灰尘的工程，他们才会把围板围高一些。为了降低影响，捷运公司将采用噪音较低的施工机器，除了尽可能将噪音减低，也将减少震动。
阿米尔是于今早连同捷运公司代首席执行员哈里斯哈山，巡视武吉免登路捷运站第二阶段工程动工后，向记者如是表示。陪同出席者，还包括武吉免登捷运站的工程经理俞锦隆。
此外，俞锦隆指出，武吉免登捷运站由于施工范围比较有限，所以分上下两层月台，上层月台主要往加影方向，下层月台主要往双溪毛糯方向。
他说，基本上，上下层的隧道会在同一时间展开工程，但下层隧道会比上层隧道更早完成。
7地底捷运车站 耗资近83亿
全长9.5公里的地底隧道工程，包含了7个地底捷运车站，总耗资为82亿8000万令吉。
捷运公司代首席执行员哈里斯哈山指出，捷运的地底隧道路线将从国会前开始，一直到马鲁里一带，而位于金三角一带的武吉免登捷运站，一旦竣工，相信将成为乘客量最高的捷运站之一。
他说，地底隧道站距离最底层的隧道深达33公尺，相等于11层楼高。其中，建竣后的捷运站共有5个出口，分别是麦当劳、肯德基家乡鸡快餐店、武吉免登广场、乐天广场以及Wolo广场前。
“届时，搭客可以不用走出外面，直接在地底步行至所需要的方向，然后再取道5个出口中的其中一个，走出路面。”
布兰路续关闭
此外，捷运公司策划通讯和公关主任阿米尔说，日后武吉免登捷运站工程一旦竣工，武吉免登路将恢复以前3条车道通行的情况，届时武吉免登路会变得更塞车。
他解释，目前改道的情况并不允许车辆停放在路边载送乘客，所以会比较不塞，但随著捷运工程完成后，车辆若停放在路边，就会很容易引发塞车。
据知，施工地点附近的布兰路（Jalan Bulan）将继续被关闭，以置放大型机器。而欲取道武吉免登路的车主，受促依照指示牌。
此外，在施工地段附近，会有一支24小时捷运巡逻队伍，以处理紧急事故。同时，公众亦可以联络捷运公司24小时热线电话1800-82-6868，以提供意见。
