（吉隆坡6日讯）新冠肺炎导致航班需求急剧下滑，马航（Malaysia Airlines）计划采用“三管齐下”对策，确保现金流不受影响。
这家国营航空公司在回应《彭博社》询问时表示，会展延非关键性开销，并冻结非必支出项目，同时从各方面削减成本，以保证有足够的现金流。
自疫情爆发至今，马航已取消600个航班，占这段期间座位容量的3%；也接获超过18万宗取消机票的请求。
瞄准正确市场
马航称，不得不重新组织飞行网络以瞄准正确市场，包括暂停自沙巴亚庇飞往中国上海等航线，并将继续灵活地调整座位容量。
针对受疫情影响的地区，马航将给予乘客展延与取消豁免。同时，马航正密切与政府等相关机构合作，应付疫情对旅游行业的冲击。
另一边厢，我国另一家航空公司--亚洲航空（AIRASIA，5099，主板消费股）也难以从疫情中全身而退。银河联昌证券在2月17日一份报告中指出，大量飞往中国、香港与澳门的亚航预计将在2020财政年（12月31日结账）蒙受11亿令吉核心净亏。
敦马哈迪担任过渡首相期间，于2月27日推出200亿令吉救济配套，当中包括给予航空公司以及其他受波及的行业每月15%电费折扣，也让他们延后缴付每月公司税，甚至可重新计算须缴的税额。
早前，国库控股在公布去年额业绩报告时透露，已经圈定4家提交竞标计划，有意购买马航股权的公司。
据知情人士指出，法荷航空（Air France-KLM）有意买下马航49%股权，而日本航空则考虑入股25%。
由于马航在多次更换管理层后还是无法扭转颓势，以致于马哈迪政府萌生脱售马航的想法，但表示会要求保留其国家航空地位。无论如何，马哈迪随后在今年2月10日出席大马法国商会对话会时披露，政府暂未决定是否脱售马航，或卖掉部份股权。
据悉，除了法荷航空与日航以外，亚航以及马印航空（Malindo Air）都有意入股马航。不过，随著亚航管理层陷入贿赂疑云，之后又爆发新冠肺炎，重击航空业，市场揣测亚航可能会放弃竞购马航。
此外，政权易手也可能改变马航的命运。
