据了解，快捷巴士系统（BRT）于巴生将设有5个站，快捷巴士将经过巴生百家利、中路朝圣基金局、巴生旧车站、巴生滨华中学和巴刹路清真寺；整个车道从吉隆坡到巴生全长32公里，原定今年11月动工，2016年完成。
同时，吉隆坡综合交通网络有限公司（Rapid KL），实际上已向陆路公共交通委员会（SPAD）提呈建议兴建第3轻快铁计划（LRT3）。有关轻快铁的路线，估计会从万达镇（Bandar Utama）衔接至巴生佐汉斯迪亚（Johan Setia）。
改善交通流量
上述两项计划，在半年前已传得沸沸扬扬，并在首相拿督斯里纳吉于早前宣布的2015年财政预算案中，证实已获批准。不过，目前仅有快捷巴士系统已展开前置工作，并确实在本月开始动工，而第3轻快铁计划则仍在探讨阶段。
巴生中华总商会总会长梁家兴受询时指出，上述两项计划一旦落实，必定能全面提升巴生区的公交系统；此外，除了改善拥挤的交通流量外，同时也会对巴生区的工商业发展带来正面的影响。
他向《东方日报》指出，完善的公交系统将可影响市民的生活习惯，在交通拥挤和汽油涨价的现实条件下，市民或许会作出生活习惯上的改变，而选择比较经济实惠兼完善和便利的公交服务，成为居民在上下班交通拥挤时段的另一个选择。
针对为何第3轻快铁计划的初步概念中，选择直通巴生郊区佐汉斯迪亚而非通往巴生港口的问题时；梁家兴认为，武吉丁宜、绿林镇是个新兴发展的人口密集区，根据人口类型的分布，将轻快贴设置在该处，相信会能让更多人受惠。
