（三藩市28日讯）优步（Uber）目前于各大城市推出了载客和外卖服务，如今该公司最近悄悄成立了一个新部门“Uber Freight”（暂译Uber货运），打算进军长途货运市场。
今年8月Uber收购了以6.5亿美元收购开发无人驾驶卡车的新创公司Otto，为其进军长途货运市场奠定了基础。
Otto原本在做的是开发无人驾驶卡车的套件，装备在制造商或者是货运公司的卡车上，但当时他们也怀著打造“卡车版Uber”的计画，毕竟等到无人驾驶卡车出来之后，也是需要一个平台能让这些卡车接单送货，而在Uber收购Otto后，两方目标完全相符，加速了这个计画。
Uber Freight部门的产品负责人埃里克·博尔迪尼斯（Eric Berdinis）表示：“在被Uber收购之前，Otto就一直想要改变运输行业。虽然我们是从宣布自动驾驶卡车起步的，但是我们一直想建立一个能让自动驾驶卡车繁荣发展的市场。”
他也表示，目前长途货运的运作模式是托运人找经纪公司，经济公司再去打电话询问哪个卡车公司可以配合运输、哪个方案最好，再提供给托运人，而这之中经纪公司赚走约15%至20%的手续费。但若由Uber直接媒合托运人和卡车公司，可以省去由中间人经手的手续费，此外也可以让运输价格有即时浮动的报价，随著供需市场浮动的报价，而这可能会让长途运输的价格大幅波动。
就博尔迪尼斯说法来看，Uber Freight会更具成本效益，运输费也会更便宜，毕竟要一个中间人每天打电话询问很没效率，而且很多或货运公司和仲介经纪公司仍停留在传统的纸本作业、签名，用著很老旧的系统。
CEO：一定会进入卡车货运市场
另外，Uber首席执行官卡兰尼克（Travis Kalanick）在8月接受媒体访问时，就曾表示Uber肯定会进入卡车货运市场，“它是个很有挑战、很有趣、很为妙的产业，进入这产业也势必会挑起些紧张的关系，但是这对我来说很刺激。”
外媒也指出，如果Uber Freight真的成功，日后Uber进入无人驾驶卡车会更加轻松，他们可以从每个跟他们合作的卡车上收集数据，像是人们多常踩煞车，或是在某一段驾驶们的车速平均是多少、在哪里会踩煞车或是油门等。
