(吉隆坡24日讯)世界银行认为, 东海岸铁路(ECRL)和大马城重启,短期内应不会显著刺激公共投资成长,对国家经济的帮助不大,料将带动中期的经济成长。

世行首席经济学家理查李科尔表示,中期而言,这些工程启动之后,会带动特定产品的更多采购活动,以及建筑合约量增加。他认为,短期而言,相关项目对经济影响并不大,实际效果可能要在数年后才显现。

“即使这些大型项目目前已确定重启,不过仍不会改变我们对大马今年经济成长的预测。”

世行维持大马经济预测该行周三发布半年度《东亚和太平洋区经济展望更新报告》,并且维持我国今明2年的经济成长预测,分别是4.7%和4.6%。另外,理查也认为,政府应加快建立针对低收入人士的燃油津贴机制,因为在油价持续攀高的环境中,该机制将能舒缓政府的财政压力。

“整体而言,大马仍是石油净出口国,不过由于政府补贴国人的燃油,使得政府的石油收入犹如左手进右手出。若不尽快建立只针对低收入人士的补贴机制,国际原油价格上涨对大马带来的效益不大。”

世界银行预测,今明2年的原油平均价分别是每桶64美元和65美元,低于政府在去年拟定2019年财政预算案中的每桶70美元。

对于此事,理查认为,目前的油价水平与政府预测的相差不远,并相信政府应该会有缓冲空间,所以有信心政府能够达到今年3.4%的赤字目标。同时,世行也下调全球经济成长预测,从2.9%调低至2.7%,以反映先进国和主要新兴市场的贸易活动放缓现象。

世行预测,东亚和太平洋区今明2年的经济成长,将从2018年的6.3%,放缓至6%,主要是因为受到全球不确定因素的干扰以及中国经济放缓的影响。

中国过去凭著大量的公共支出以及税务奖掖,拉拔经济大幅增长。未来2年,中国的经济预计会从去年的6.6%,放缓至6.2%。

世行在报告中也表示,一些国家的央行在去年动用资金储备来干预外汇波动。因此各国政府必须尽快重新建立储备,以应对全球市场的波动。世行也表示,虽然东亚和太平洋区经济展望依然正面,然而该区域未来仍面对几项必须留意的风险,包括先进国以及中国的经济成长更加缓慢,以及仍未解决的贸易战问题。

最后, 世行也提到, 大马有望在2024年成为高收入国。理查表示,大马目前的人均收入(GNI per capita)是9500美元(约3万9211令吉),而根据世行的标准,要达到高收入国家的门槛是1万2000美元(约4万9530令吉),因此大马有望在2024年达成目标。

世界银行高级经济学家肯尼希勒博士(左起)和理查李科尔在报告发布会 上回答记者提问。

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