（台北16日讯）在为了规避美国总统特朗普征收高关税而提前执行的贸易潮过后，美国西岸航线运价崩跌。此外，加上美国与中国的谈判逐步向好、关税休兵可能延长，美方货主趋向观望，导致美国西岸航线的货运量急速进一步下降，加上运力过剩，货运价暴跌五成。
6月中旬开始，美国西岸航线的报价均大跌，有者甚至按周腰斩。航运业者指出，美国占亚洲货柜海运量的六成，其中，美国西岸航线占主要部份。
此前，因关税战休兵引发的抢运大潮，多数航运业者把运力调往美国西岸航线，在需求量暴起暴落之后，现在出现运力过剩问题。
SCFI转升为跌
追踪货柜海运现货价格的上海航交所运价指数（SCFI）上周五的报价终止5连涨，全周下跌152.11点，至2088.24点，跌幅6.79%。
台湾航运商龙头--长荣海运自6月13日到6月杪报给客户的运价大幅下修，美国西岸航线的最低价格是每40呎货柜为3500美元（约1万4861令吉）。
中国航运商中远、东方海外也都同步调降运价；中远方面，美国西岸航线运价约每大柜2900至3200美元不等，而东方海外则是每大柜收3000美元。
附加费也不易涨
其它亚系航运商方面，韩国韩新（HMM）则是从14日起每大柜报价3300美元；日本海洋网联船务（ONE）14日起每大柜报价3300至3700美元。
值得注意的是，虽然上述报价还未加上附加费，但基于运力过剩、货量不足问题，附加费的上涨阻力也很大。
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