（纽约21日讯）由于中东战争持续推升传统的船用燃料价格，再加上海运用生质柴油价格上周降到空前低点，船用生质燃料行情已低于传统燃料价格，可能促使航商重新思考燃料策略，以顺应世界各国的减碳目标。
外媒引述报价机构——Argus资料指出，鹿特丹港的船用生质柴油价格上周最低降到每公吨985美元，远低于7月时的1388美元，主因为生产商降价以提振销售，帮助满足欧盟的排碳目标。
同时，海运轻柴油上周涨到每公吨1528.50美元，比2月中东开战之前的714.50美元上涨一倍多。再考虑到为符合欧盟船用燃料排碳量限制所需成本，以及海运碳权的价格，生质柴油已比大部份海运用燃油更便宜。
重新思考燃料策略
Argus机构欧洲生质燃料订价专家任金斯表示，这项“惊人的新发展”，将鼓励航商“重新思考燃料策略，因为在考虑欧洲的排碳量规定后，生质燃料通常将比海运轻柴油便宜”。
报导称，生质燃料成份只要稍做调整，包括修改配方，或与传统燃油混合，就能适用于大部份船只，已成为业者最现实的减碳选项。
“生质燃料由谷物或有机废弃物产生，但能源密度低于传统燃油，货轮每航次的生质燃料用量将约比传统燃油多出7%至10%。”
调整流程不构成障碍
值得一提的是，鹿特丹的生质柴油有一大部份是由废弃物制造，生产作业大致未受到今年化石燃料涨价的影响。
据报道，次季鹿特丹生质柴油混合燃料比去年同期大增，且季比增加逾一倍，因中东战争使柴油价格急涨，及荷兰执行欧盟的第3号（III）再生能源指令，要求海运燃料供应商减少燃料排碳量。
相较于甲醇与氨气等替代燃料，生质燃料的优势在于更适合现有船只采用。船只虽仍需要将油槽分成两部份，分别贮存生质燃料及一般燃料，或调整燃料装船流程，但不致成为障碍，而且并不麻烦。
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