Honda Jazz Mugen　年轻战斗士

毋庸置疑新一代的Jazz，为本田汽车（Honda）在马来西亚的掀背车市场打下漂亮一仗，让品牌在多一个级别的车款中再次奠定新的高峰，同时也将日系车的等级标准订得更高，引导市场趋势。

本田汽车确实开始走入一些家族面孔的设计，新一代Jazz像是水箱护罩的钢琴面板烤漆，及下方的镀铬饰条，另外就是头灯的设计，个性也越来越明确。本次试驾的版本为最高规格的V版本，重点当然在于安全的配置有很好的加强，另外加上了官方改装Mugen的特别套件，像是车尾翼、前后保杆下缘以及车裙的配置，价位为4900令吉。

Jazz外形的设计上改变得相当特别，车头的线条较为圆滑，水箱护罩以及头灯的设计都很有一体式的感觉，而Mugen配件的版本，则在水箱护罩上添加了金属铭牌。车侧有一道很明显的凹槽腰线，加强了运动化的视觉效果以及导流效能，V版本的车型也另外采用了185/55R16的轮圈，设计相当好看。

车尾的造型与车头的落差较大，尤其是类似富豪汽车（Volvo）的车肩以及尾灯配置，线条都明显锐利、现代化许多，再加上Mugen配置的车尾翼，整体视觉表现非常具有战斗力，让Jazz的感觉非常年轻化。

著重支撑性能表现

新一代的Jazz在车身高度以及宽度大致上维持不变，唯有车身长度增加了5.5公分，轴距也增加了3公分，这个数字对于车室空间来说就有所增长。后车厢整体表现不错，虽然在宽度上被轮弧减去了一些空间，但尾门开口的大小、深度以及平整性，都让它的实用性有所提升。

Jazz的后座椅空间直追入门轿车等级，在膝部以及头部空间都有很好的伸展性。它的设定非常特别，油箱改为前座椅下方，因此后座坐垫的部位可以往上翻起，并且把支架收纳锁定。

另外就是6：4分离椅背倾倒时，坐垫也会稍微往前滑移，让后车厢的平整性表现更加出色。最后，驾驶副座还可以把头枕取出，并且完全往后倾倒，做出延伸至后座的躺椅效果，同时也能够装载长形物件，让Jazz的实用性非常多元化。

但缺点是没有后方冷气出风口，且后座中央地板隆起虽然不高，中央坐垫却较高，乘坐起来不太舒适。另外，全部3个版本的车型，椅垫都采用了发泡棉材质，设定也稍微偏硬，但舒适性、包覆性、支撑性的表现都相当不错，且对于长途驾驶来说更可以得到很好的支撑！

仪表板前卫也实用

本次试驾的版本为最高规格的V版本，内装部分尤其是中控台与之前推出的City大致上相识，无论是多媒体荧幕还是单区恒温空调都采用了触控的规格配置，并且整体也是以驾驶为取向的设计。

新一代Jazz的内装配备会让人耳目一新，尤其是在前台的设计上，搭配了数种软硬材质，虽然雾银是塑料且采用喷漆点缀，但是整体的层次感及科技感非常浑厚，框架、线条的设计也很到位。

V版本车型为免持钥匙配置，车门把上有颗按钮为车门锁，解锁只要持有车钥匙靠近前门并把手放入车门把半秒，门把内侧就会启动感应解锁，这样的设计虽然已小有普遍，但目前市面上许多设计免持钥匙的车款，都仍然没有这样的配置。

驾驶盘为3辐式的规格，材质与层次的搭配跟City相似，质感和握感都相当不错，尤其下辐的网状设计让它更有运动化的感觉。表面的按键只有多媒体以及蓝牙操作，并没有定速巡航装置以及后方的换档拨片。

仪表板采3圆式的设计，视觉效果上也非常具有前卫的科技感，中间的大圆形为时速显示，左右两边配有小灯条在驾驶时会切换蓝绿色显示，提醒油门踩踏深度是否符合经济效益；左右为引擎转速配合档位及单色资讯荧幕，可显示即使、平均油耗及里程数据。有趣的是，资讯幕切换的按键并没有在驾驶盘上，而是利用上方非常阳春的条状按键进行切换及刷新。

主被动安全配置上，Jazz提供的V版本车型可说是非常值得借鉴，除了被动安全的6颗气囊以外，ABS、EBD以及高规格的循迹防滑系统（VSA）都有配置，绝对是其他车商应该积极跟进的重要指标！

试驾：配备完善最大卖点

轻盈、灵敏、反应迅速，是本田Jazz给驾驶最直接的良好体验，虽然Jazz的整备重量多达1吨左右，引擎也仍与上一代采用完全相同的规格，但油门催速的反应非常敏捷，不仅145牛顿米的力道在起步加速非常高效，且128匹马力让它在巡航且再加速的表现也非常出色。

与引擎效能有著直接连带关系的，就是这次全新采用的CVT模拟7速变速箱，它虽然在噪音的表现上稍微明显，但在齿轮比以及电脑的设定上，升降档作业非常流畅，顿挫感非常微小，同时也更让油耗表现变得非常出色。

时速维持60公里时，引擎转速仅有每分钟1500转；时速达到100公里时，引擎转速也仅有2000转，比起同级车的表现良好许多！

变速箱还配有S模式，切入之后引擎会先把转速拉高，让驾驶更能够有效产生爆发力，相对的不只是油耗表现略差，引擎噪音也非常响亮。

Jazz的驾驶盘转向经由EPS进行辅助，设定较软，但是整体的驾驶路感表现仍然不错，可以轻松驾驭。

当然，原厂强调新一代的Jazz在于点焊技术有所加强，以及车体骨架采用一体式结构，并且与外框焊接起来，造就截然不同的Jazz。这比起以前都是利用底盘和车体焊接起来，刚性确实加强许多。

坐在Jazz内不管是前后座，都会发现视野非常良好，不仅后座在视野表现上有很大的提升，另外对于前座的驾驶来说，左右窗框较低、A柱设计了三角窗的开口，再加上挡风大镜的斜角造就出广阔视野，以及挑高一些的底盘高度，对于Jazz的驾驭感受来说非常强烈，操控起来更加得心应手。

回归到消费者的角度，能够拥有完整安全配备的款式绝对是让人非常满意的，目前Jazz也确实成为本地一大主要销售车款，希望的是高规格的版本能够更加受到欢迎，那么将来各家车商也势必会在这个部分更加用心，让本地更多车款拥有良好的安全配备！

Honda Jazz V Mugen规格

车种：5门掀背车
引擎：1.5公升直列4缸16阀门顶置单凸轮轴智能可变气门正
时技术i-VTEC汽油引擎
容积：1497cc
压缩比：10.3
变速系统：CVT模拟7速自排变速箱
最大马力：128匹（6600转/分）
最大扭力：145牛顿米（4600转/分）
传动方式：前置引擎，前轮驱动
悬吊系统：麦弗逊（前）；扭力杆（后）
车长/宽/高：3955/1694/1524公釐
轴距：2530公釐
煞车系统：通风碟（前）；鼓式（后）
轮胎：185/55 R16
油缸容量：40公升
整备重量：1088公斤
综合耗油量：平均1公升汽油可行驶约16公里
含保险上路价：8万7813令吉50仙（V版本不包括“无限Mugen”套件）