经历二战战后至今数十年的沿革，福士伟根（Volkswagen）的经典标志甲虫车——The Beetle可说是车坛中让人们印象极为深刻的车款之一，从最经典的第一代，到目前还原度最高的第三代，TheBeetle确实都有不同的精彩。
第一代的Beetle其实并不叫Beetle，它被称之为“KDFwagen”或“Type1”，目的与今天的时尚拉风更是不同。第一次世界大战后，德国政府为了加速让国内经济迅速成长，而在二战前决定大量生产的经济耐用车款，Beetle由此问世。
德国设计大师费迪南（Ferdinand Porsche）是第一代甲虫车的设计者，车型设定前座可乘坐两个成人；后座可乘坐3个小孩，更有著每个家庭都负担得起的价格。遗憾的是，除了传闻产出的第一辆送给了希特勒当作生日礼物外，其他的都因为二战爆发的关系，送到前线参战。
1945年，二战结束的德国陷入严重经济困境，福士伟根则交由占领德国的英军管理。英军著手生产Beetle复苏经济，在短短的一年，福士伟根每月的生产量就已达到1000辆，这对当时德国的经济产生正面的刺激，改善了人们的生活及国家经济。由于生产盟军使用的车辆，技术可说是不断改良，福士伟根很快就超越市场上许多对手，甚至在40年代末，西德半数的车辆都由福士伟根生产。品牌在50年代开始进军国际市场时，更已经遥遥领先其他车厂。第一代Beetle有1200cc、1300cc、1500cc等不同等级的排气量，主要以手排变速箱为主，后期才出现半自排变速箱，也一直到了1968年才顺应民意称之为Beetle。
1998年，福士伟根正式推出第二代Beetle，外型风格与第一代差别甚大，现代化的烤漆与刻意圆化的引擎盖弧线、尾灯及线条，让第二代貌似保留了原有风格，却可爱得不可思议。性能方面，因为车厂技术的迈进，第二代搭载的不只有自然进气引擎，也开始了品牌的涡轮增压系统，当然价格也顺势升高，再也不是每个家庭都负担得起的产品了。但它的受欢迎程度并没有因此降低，当年的总销量突破20万辆，成功让福士伟根一跃成为全球数一数二的汽车品牌。这同时象征著第一代车型的退役，它总共制造了两千多万辆，堪称汽车史上单一世代车型最畅销的车款。
三代祖孙脸
如今贩售的Beetle是2012年问世的第三代车型，虽然不少人认为它与第二代的差异不大，但这其实是烤漆及线条设计的相似而已。
原厂表示，第三代的车型以延续第一代Beetle的线条概念作为设计，虽然车体造型设计与第二代大致相近，但许多外形细节线条的构思，确实宛若向第一代Beetle致敬。
第三代Beetle通过A柱以及C柱并且连贯至车尾顺势往下的设计，形成与第一代相同的外形线条，只要将车侧的剪影做比对，确实就能看到两台有趣的相同线条。
目前在国内贩售的Beetle皆配置1.2公升涡轮双增压引擎，2公升及1.4公升已经停售，让1.2公升的车型达到最好的效应。延续了第一代的做法，Beetle仍有不少不同面孔的小改款，像是黑白线条的限量BeetleBugEdition、橘色的ClubEdition等，但大致上都已售罄。
试驾：符合都市风格
这次拿到Club Edition的Beetle，同样搭载1.2公升的引擎，与一般版本的差别，在于多了黑橘色搭配皮革桶状座椅、车侧、驾驶盘的Club字样、LED日行灯及Ravenna 17吋轮圈，拉风指数更上层楼。
Beetle本身重量不轻，所以1.2公升的引擎对它来说起步仍感吃力，但机械增压及涡轮系统介入之后动力辅助就明显好转，再加上变速箱调校得当，切换的表现合宜，让行驶更加顺畅。它或许无法达到极高速的驾驶表现，但因为涡轮增压，不需要很长的时间达到扭力峰值，让它能够有效达到非常理想的加速性能，而非传统的线性，也符合都市风格的驾驶模式。
驾驶盘偏重的设定带来了不错的路感及转向动态，再加上优化的底盘及车体刚性，让它的操控更加平衡，增加了不少稳定性，也提高了驾驶乐趣。
Volkswagen Beetle 1.2 TSI规格：
车种：3门掀背车
引擎：1.2公升直列4缸涡轮双增压汽油引擎
变速系统：7前速DSG双离合器
容积：1197cc
最大马力：105匹（5000转/分）
最大扭力：175牛顿米（1550至4100转/分）
传动方式：前置引擎，前轮驱动
悬吊系统：麦弗逊（前）、扭力杆（后）
车长/宽/高：4278/1808/1486公釐
轴距：2537公釐 煞车系统 四轮碟刹
轮胎：215/55 R17
油箱容量：约55公升
综合耗油量：8公升汽油行驶100公里
售价：13万5888令吉起
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