“争取高速铁路工程也是我们东盟制造中心的主要目的，而安邦轻快铁干线延长工程的成功合作，也会让马来西亚政府对我们的产品更有信心。”
他指出，预计今年竣工的东盟制造中心，已设下第一期阶段目标，包括新造200辆新列车，大翻修150辆列车；第2阶段目标则设下150至200辆新列车，惟目前尚未有详细的规划与目标。
探讨调整车票价
“马来西亚铁轨交通系统零件供应市场尚不成熟，也是马来西亚政府欢迎我们进入霹雳设厂的原因之一，因为近70%的铁轨交通零件供应链都在株洲，而我们预计东盟制造中心第一阶段计划完成后，将带来800至1000个工作机会。”
国家基建公司财务董事拿督扎希尔表示，相比起2012年格拉那再也干线1亿2800万令吉与安邦干线9400万令吉的收入，2013年已分别增长至1亿3500万令吉与1亿100万令吉的收入。
“这得益于10至15%的乘客增长率，惟已经10年没调整的车票价格，在营运成本不断增加的情况下，也让我们开始与政府讨论调整价格的可能性，目前未有定论。”
他举例，国家基建公司的每年的电费接近5000万令吉，今年电费调整后将再增加900万令吉，对国家基建公司而言都是一笔不小的开销。
“我们的营运目标不是以盈利为导向，而是为人民提供良好的公共交通服务；惟让铁道服务成为上市公司的计划，也已经列入我们的5年计划里。”
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