大众捷运所使用的捷运列车，是由德国西门子公司制造，并由BMW集团属下的美国BMW Designworks设计。每列列车共有4节车厢，每节车厢长2 2公尺，宽3.1公尺，每列列车全长为98公尺。
西门子城市交通及铁路系统部高级行政人员桑德拉指出，捷运列车每列共有174个座位，每列车则能承载约1554名乘客。
她说，列车车厢有广阔及开放空间，并著重卫生、干净，以及有多盏LED等照明。
采动态刹车系统
“列车的设计是配合隆市的建筑结构及文化；列车所采用的材料，高达95％是可再循环，因此，它不仅外表看起来摩登，也很环保。”
“每节车厢共有8个出入口，而车厢门的宽度为1.4公尺，这是要方便乘客上下捷运。同时，它是采用无人驾驶系统。”
她今日在大众捷运公司，带领媒体参观捷运列车实体模型的活动时，如是指出。出席的还有西门子电子及机械系统经理汤姆。
她续说， 捷运采用的是动态刹车系统，即“再生能源刹车系统”（regenerating brakingsystem），有别于一般车辆的刹车系统，捷运列车是透过减少输电方式，降低车速。
她解释，即在刹车时，会减少对发动机输入电源，而这些电源则会储存在13个变电站，这样做就能达到节源效果。
料11月进行测试
“每节车厢将设有8个路线显示器，包括显示列车所在位置、车站名称、列车开往的方向等，每列列车则有6部光二极管（LED）显示器，同样为乘客提供路线资讯。”
“捷运的时速最高可达每小时100公里，而平均时速则为每小时40公里。”
她续说，列车的外壳将于5月从中国运来我国，并会运到位于雪州叻思的组装基地，即捷运会在本地组装，至于捷运的零件及配备，则是来自德国及其他国家。
“叻思也是大马首个捷运列车组装基地，而首列捷运列车有望在11月进行测试，随后，每个月会组装两列列车。”
一般寿命为30年
她补充，列车的寿命一般为30年，但还是要视设计、维修和保养的情况而定。
捷运公司策略传讯及公关经理阿米尔则说，捷运将在2016年12月，投入初步阶段操作，所以，捷运工程必须在上述日期的12个月或9个月前完成，以进行测试工作。
他也说，希望捷运投入操作后，乘客人数可达每日40万人次。
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