他指出，这次推行的“城市德士更换计划”，旨在提升更好的服务，目前，全马共有3万9531辆普通德士，以及3111辆豪华城市德士。
他提及，上述类型德士的限制车龄为10年，换言之，凡车龄达到10年的德士，都必须更新。“截至2014年，巴生谷、柔州和槟州共有2604辆普通和豪华德士已达到限制车龄，必须更换。”
他表示，在未来的5年，共有将近50%的普通及豪华德士，达到限制车龄而必须更换；同时，根据数据显示，直到2024年，预料4万1755的德士车龄达10年，而须更换全新的宜速乐德士车款。
他说，当“超龄德士”更换至“一马德士”后，意味数项措施将同时落实，当中包括限制车龄从10年缩短为7年、全新德士车款更具安全及舒适、附有预定德士系统及保障交通工具及乘客的保险。
今生效宽限半年
“此外，在该计划下，司机必须接受由陆路公共交通委员会设立的训练、允许按照乘客需求，载送至范围外的地区、拥有更统一及实惠收费制度，亦能让业者与司机的权限，更为清晰。”
他补充，该计划将从5月1日生效，当局将给予6个月期限，即在10月31日之前作出申请，并且会在11月1日获得全新车款。“一旦宽限期终止，所有‘超龄德士’必须已更换成一马德士。”
“如果业者已成功预订新车款，就须向我们更新执照，所有批准信都会转为‘一马德士批准信’。”
他说，一马德士的运作地点为巴生谷、柔佛新山和槟城，且能迎合更多不同的需求，并可在吉隆坡国际机场及吉隆坡第二国际机场载送乘客。
“同时，一马德士也允许载送乘客至全国各地范围，不过，司机必须要在完成工作后，重返自属的工作地区。”
关注免重叠执法
针对陆路公共交通委员会及陆路交通局出现“重叠执法”一事，赛哈密说，他将把问题带上经济理事会，由政府作出最后定夺。
他说，每当意外发生时，当局会分别进行两项稽查工作，再提呈予陆路交通局。“尔后，我们将针对肇事的交通工具采取应对行动，而肇事司机则交给陆路交通局负责处理。”
液化天然气引擎不耐热 柔2公会指不适合
柔佛德士、出租车及无线电德士公会主席洪业福及柔佛德士联合总会主席柏拉惹均异口同声表示，使用液化天然气（NGV）的宜速乐（Exora），会导致引擎容易过热，所以德士并不适合使用宜速乐车款。
洪业福表示，宜速乐使用Campro引擎，若使用汽油则没问题，但在使用液化天然气的话，则会出现引擎不耐热的问题，而且其引擎的零件每隔一至两年都得更换。
“有驾驶宜速乐的同行曾向我反映，他在4年内用了4万令吉来维修车子，高昂的维修费让人觉得很头痛。”
业者有赞也有弹
他指出，新山约有7000辆的廉价及执行德士，惟无法估计多少司机会受影响。
柏拉惹则呼吁政府给予司机自行选择适合的车款，因为在引擎经常出问题的情况下，直接增加德士司机的负担，造成亏损。
巴生及吉隆坡德士业者协会（PPTLK）成员崔緧祤指出，今年是大马旅游年，而新车款可提升德士的素质及形象，预料可带来一定成效。
“不过，对一些自雇的德士司机来说，因必须重新承担车贷，无形中加重了他们的经济负担。”
盼给予更多优惠
雪兰莪直辖区无线电德士公会前主席林九指出，相较于其他国家，我国的德士车款更小，故他认为，政府推行“休旅车德士”是符合适宜的。
“其实，德士司机每隔10年都需换车，业者当然期盼政府能给予更多优惠，如减低买车税收，以减少德士司机的负担。”
此外，在北马方面，槟城德士及出租车司机公会联合会财政曾畹森受访时说，据他所知，州内仅豪华德士获得更新为“一马德士”，而豪华德士司机对于更换普腾宜速乐新车款，没有太大意见。
“在槟城，豪华德士目前皆使用丰田车款，引擎2000马力以上，比普通德士宽敞舒适，成为不少乘客首选。”
