雪州行政议员阿末尤努斯说，雪州后政府通过雪州工程局，在巴生兴建一座横跨巴生河的第三大桥，以解决巴生市区交通拥挤的问题，改善现有的交通系统。
他指出，此计划的公开招标程序于今年3月19日进行，并在4月22日结束，多达23个承包商参与竞标。
“Cergas Murni有限公司不但通过技术测试，也以1亿9915万6063令吉36仙的最低价格得标。”
工程分两期进行
阿末尤努斯今日在雪州政府大厦移交施工信给承包公司董事莫哈末沙里夫时，如此表示。同时，雪州政府也委任雪州公共工程局局长拿督哈米占，作为这项工程的执行官。
阿末尤努斯指出，第三大桥工程分为两期进行，首期工作主要是结构工程，包括兴建桥柱、节段箱梁、加宽道路及提升排水系统等，第二期工程则是纾解交通，州政府将另展开招标。
“巴生第三大桥一旦建竣后，估计每天可负荷6万辆交通工具的流量，有助减轻巴生市区的塞车情况。”
他也预计第三大桥可以应付庞大的车流量至2032年，港口作为世界级码头及巴生是雪州工业重地，为我国和雪州的主要经济来源，完善的交通和道路系统显得很重要。
他指出，第三大桥由丹绒沙华（Tanjung Shawal）衔接至双溪柏迪（Sungai Bertih），涉及双溪槟榔及哥打阿南莎州选区土地范围，希望发展商能如期完工，为驾驶人士带来便利。
助减另2桥车流量
“第三大桥的兴建，可提高生产力，带动巴生经济起飞，同时也解除人民的生活压力。”
雪州公共工程局局长拿督哈米占今日汇报时表示，巴生第三大桥全长1.5公里，横跨巴生河。
他指出，登姑柯拉纳桥每日交通流量，在顶峰期可高达43万辆交通工具，哥打桥则达14万7087辆交通工具。
“第三大桥作为替代桥，一旦落成后，驾驶人士不必途经市区也能往返南北区，在塞车高峰期，哥打桥和登姑柯拉纳桥，估计各别可减少20%和40%的车流量。”
同时，他也说，建桥工程不会影响巴生河结构，阻碍船只航行和衍生垃圾问题。
出席活动者尚包括雪州高级行政议员拿督邓章钦及行政议员甘纳峇迪劳。
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