（民都鲁5日讯）砂拉越食品工业、原产品与区域发展部部长拿督斯里史迪芬伦迪指出，非法改装摩哆、危险驾驶及非法飙车已成为道路安全的一大隐患，尤其摩哆骑士属于道路事故中的高风险群体，一旦发生意外，往往也是伤势最严重的一方。
伦迪今日在2026年B2级驾驶执照援助计划（MyLesen B2）闭幕礼上致词时指出，近年来经常可见部分摩哆骑士擅自改装车辆，甚至拆除原有制动系统，以追求速度与刺激，并在公共道路上进行竞速活动。
“我曾多次在夜间看见大批摩哆在道路上飙车竞速。公共道路不是赛车场，政府提供各种便利和援助，也不是为了让年轻人把摩哆当成炫耀或逞英雄的工具。”
他说，摩哆一旦发生严重交通事故，除了可能造成身体残障，甚至失去生命，也会进一步影响家人，带来长期照顾及经济负担。
因此，他强调，政府通过陆路交通局（JPJ）及交通部推行MyLesen B2计划，并非为了增加人民负担或制造不便，而是希望通过系统化培训，让更多民众掌握正确的驾驶知识、交通规则及道路安全意识。
另外，砂拉越陆路交通局总监诺里占指出，摩哆骑士是道路交通事故中的高风险群体，数据显示，去年我国平均每天有约13人因摩哆车事故丧命，因此，年轻骑士在取得B2级驾驶执照后，更应以守法、谨慎及负责任的态度驾驶，切勿将合法驾照视为参与非法飙车的通行证。
他表示，根据马来西亚道路安全机构（MIROS）的研究，摩哆相关死亡事故比例仍处于高位，尤其年轻骑士更应提高道路安全意识，珍惜自己及其他道路使用者的生命安全。
诺里占今早在2026年B2级驾驶执照援助计划闭幕仪式上致词时，如是表示。
他指出，陆路交通局在活动现场发现部分摩哆车存在明显的违规及危险改装情况，包括改装排气管、使用过小轮胎、拆除后刹车系统，以及没有安装符合规定的车牌等。
他说，该局不会对有关违规行为视而不见，并将根据交通法规采取执法行动；同时，执法单位也会持续监督相关情况。
“尤其是拆除后刹车系统的摩哆车，往往与非法赛车活动有关，因此我们必须严肃看待。”
他表示，该局及警方将继续加强联合执法行动，并针对非法飙车活动采取更严厉的取缔措施，尤其不会因为骑士刚取得驾驶执照而对违法行为网开一面。
诺里占强调，驾驶执照并非一纸单纯证明驾驶资格的文件，而是一份必须承担的责任与承诺。政府提供B2级驾驶执照援助，是希望协助更多民众尤其年轻人取得合法驾驶资格，并以正确及专业的方式使用摩哆，而不是鼓励他们从事非法飙车等危险活动。
他警告，若持有援助计划所取得的B2级驾驶执照者被发现涉及非法赛车活动，当局将采取行动，甚至可能取消其驾驶执照。
他说，政府原本希望通过驾驶执照援助计划，协助年轻人减轻经济负担、方便出行及增加就业机会；一旦有人因非法飙车发生事故，不仅可能造成自身伤亡，也可能令家庭长期承受沉重负担。
“如果发生死亡事故，一切就结束了；但如果导致终身伤残，不仅改变个人的人生，也可能让整个家庭承担长期照护及经济压力。”
另一方面，他提醒摩哆骑士必须使用符合安全标准的车辆及防护装备，包括正确安装后视镜、使用合适规格的轮胎，以及佩戴符合规定的安全头盔。
“摩哆不是用来追求速度的工具，驾驶时必须懂得观察左右交通状况，在进入路口或转弯前确认安全，不能在没有观察的情况下贸然驶入。”
他同时呼吁摩哆骑士佩戴符合安全标准的完整头盔，不应为了省钱或追求方便而选择半盔等防护能力较低的头盔。
他指出，道路坚硬，摩哆发生碰撞或骑士摔倒时，头部、颈部及身体都可能受到严重伤害，因此不能以区区数十令吉的价格衡量自身生命安全。
他也劝告摩哆骑士尽量避免穿著拖鞋骑车，因为一旦发生事故，脚趾及脚部容易直接暴露在撞击及摩擦风险之下。
谈及B2级驾驶执照援助计划，他表示，一般情况下，考取摩哆B2级驾驶执照的费用约为750令吉，而在政府及相关方面的努力下，符合计划资格的参与者仅需支付250令吉，大幅降低民众取得合法驾驶资格的经济门槛。
他认为，如此优惠的费用并非轻易可得，因此获得驾驶执照者更应懂得珍惜有关机会，将所学知识真正落实于日常驾驶中。
他指出，本届计划共有436名参与者成功取得B2级驾驶执照，其中大部分为青年群体，反映有关援助计划确实切合民众尤其年轻人的实际需求。
要看最快最熱資訊，請來Follow我們 《東方日報》WhatsApp Channel.
