（新加坡7日讯）由中国制造的新加坡地铁公司（SMRT）新列车被爆出车身有裂痕，新加坡陆路交通管理局证实，上述裂痕是因为车身的铝合金原料在制造过程中局部掺入杂质所致，5列出现裂痕的SMRT地铁列车已完成更换车身，并运返新加坡重新投入服务，运行情况良好。
该局透露，工程人员是在2013年7月为列车进行例行检查时，发现车身底部的摇枕（bolster）出现发丝般的极细裂痕，受影响的列车多达26列，其中22列已投入载客服务。当局随后立即展开进一步调查，但没有在列车其他部件上发现裂痕。
摇枕是衔接车身和转向架的部件，每节车厢两端各有一个摇枕。据了解，在受影响的列车上，每个摇枕都出现多过一个裂痕，长度各异，根据陆交局提供的照片，有一道裂痕长度达14.2公分。
陆交局说，化验结果显示，裂痕是因为车身的铝合金原料在制造过程中局部掺入杂质所致。出现如发丝般极细裂痕的26列列车中，最先送回中国的5列已经完成更换车身，厂商正对第六列列车施工。
根据香港调查通讯社《传真社》前日报导，由中国制造的SMRT新列车因车身有部位出现裂痕，分批退回给中国厂商更换，消息传开后引起社会关注。
陆交局昨晚针对引起社会关注的列车出现裂痕一事，提供进一步说明。
厂商承担运货
陆交局是在2009年斥资3亿6800万新元（约11亿400万令吉），向日本川崎重工业公司和中国南车四方机车组成的合资企业添购22列列车，之后再添购13列列车，共计35列。
第一批运抵新加坡的列车是从2011年5月底开始投入服务，当中有26列出现裂痕。
为确保更换工程不影响业者调度列车，陆交局正同SMRT企业紧密合作，分批将列车退回给中国厂商更换，每次一列。SMRT强调，整个更换工程在2019年完成，比原先公布的期限缩短4年。
另一方面，针对有公众质疑，既然裂痕对安全无碍，当局又为何大费周章将列车送回原厂更换。
陆交局对此解释，最有效的解决方法是更换整个车身。由于还在保用期，当局“要求”厂商更换车身，并从2014年7月起分批将列车运回青岛，运费由厂商承担。
工人党非选区议员贝理安昨日在面子书贴文中指出，如果当局知情，应向大众说明采取哪些措施或行动，避免类似缺陷在下来两个订单中出现。（201）
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