(新加坡7日讯)由中国制造的新加坡地铁公司(SMRT)新列车被爆出车身有裂痕,新加坡陆路交通管理局证实,上述裂痕是因为车身的铝合金原料在制造过程中局部掺入杂质所致,5列出现裂痕的SMRT地铁列车已完成更换车身,并运返新加坡重新投入服务,运行情况良好。
该局透露,工程人员是在2013年7月为列车进行例行检查时,发现车身底部的摇枕(bolster)出现发丝般的极细裂痕,受影响的列车多达26列,其中22列已投入载客服务。当局随后立即展开进一步调查,但没有在列车其他部件上发现裂痕。
摇枕是衔接车身和转向架的部件,每节车厢两端各有一个摇枕。据了解,在受影响的列车上,每个摇枕都出现多过一个裂痕,长度各异,根据陆交局提供的照片,有一道裂痕长度达14.2公分。
陆交局说,化验结果显示,裂痕是因为车身的铝合金原料在制造过程中局部掺入杂质所致。出现如发丝般极细裂痕的26列列车中,最先送回中国的5列已经完成更换车身,厂商正对第六列列车施工。
根据香港调查通讯社《传真社》前日报导,由中国制造的SMRT新列车因车身有部位出现裂痕,分批退回给中国厂商更换,消息传开后引起社会关注。
陆交局昨晚针对引起社会关注的列车出现裂痕一事,提供进一步说明。
厂商承担运货
陆交局是在2009年斥资3亿6800万新元(约11亿400万令吉),向日本川崎重工业公司和中国南车四方机车组成的合资企业添购22列列车,之后再添购13列列车,共计35列。
第一批运抵新加坡的列车是从2011年5月底开始投入服务,当中有26列出现裂痕。
为确保更换工程不影响业者调度列车,陆交局正同SMRT企业紧密合作,分批将列车退回给中国厂商更换,每次一列。SMRT强调,整个更换工程在2019年完成,比原先公布的期限缩短4年。
另一方面,针对有公众质疑,既然裂痕对安全无碍,当局又为何大费周章将列车送回原厂更换。
陆交局对此解释,最有效的解决方法是更换整个车身。由于还在保用期,当局“要求”厂商更换车身,并从2014年7月起分批将列车运回青岛,运费由厂商承担。
工人党非选区议员贝理安昨日在面子书贴文中指出,如果当局知情,应向大众说明采取哪些措施或行动,避免类似缺陷在下来两个订单中出现。(201)
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