（花莲4日讯）台铁太鲁阁号出轨事故造成重大死伤，交通部周日请台湾省土木技师公会及工程顾问公司16名土木工程师现勘，土木工程师拱祥生列出台铁5大疏失，含未设边坡护栏防车辆冲撞等。
16名工程师分两组进入隧道勘查，拱祥生接受媒体联访时指出5大疏失。
他指出，这次事故可能疏失是台铁在西正线作明隧道工程，只关注西正线施工安全，而西正线施工时间，大概是夜间11时至隔日凌晨5时，台铁可能疏忽掉西正线施工的一切工程作为，而忽略会不会影响到东正线的安危。
他还指出，施工至少要有施工围篱，尤其斜坡上可能会有人员、车辆出入，即使车辆没有停在那边，也可能不小心会滑落边坡。他认为要比照一般道路要在边坡旁边设立纽泽西护栏防止车辆冲撞；临时便道铺面也要加强摩擦系数。
他说，这2点加强后，即使不应该在这边停车，也不至于滑落到东正线，造成这么大伤害。
拱祥生说，交通部有颁布“铁路两侧禁建限建办法”，包括高铁、捷运公司都有委托技师执行安全评估和施工计画，要了解施工会不会影响轨道既有的安全，同时送交专业技师团体审查。
但技师工会几乎“没有审查过台铁局的案子”，当初若做相关审查，至少会要求施工安全，不能影响东正线的营运。
应安装监测系统
拱祥生还指出，更重要的是会装监测系统，这是土木与大地工程行为，因为施工进行开挖，轨道可能会有些变形，事故现场是个弯道，铁道是斜的，且有一个路拱，过弯才可以维持铁路安全，斜度不能因为施工造成路拱改变，这对铁路行车安全也可能造成一些不可弥补的错误。
台铁脱轨事故已进入第3天，外界则评批台铁为何没要求施工地点加设围栏，又出售大量站位车票，被质疑是导致死伤惨重的原因。
