公司首席执行员拿督阿兹哈指出，愿意在不改道之下，维持苏丹街的文化原貌。
他表示，公司的立场一向与纳吉的声明一致，并尽力保持苏丹街及茨场街的店面。
他说，那些与捷运公司签约的业者，他们将不会被征地，其产业也不会被拆除，公司也将保障施工期间，所有店屋的安全。
“这也是捷运公司长期以来一直在做的事，我们将维护唐人街（苏丹街）的原貌，以让本地人及外国旅客继续体验这些具有历史价值的地区。”
阿兹哈发文告感谢纳吉的表明，捷运系统自2011年6月批准以来就不再改变的立场，因任何路线的改动只会造成更大的社会动荡。
阿兹哈表示，若将路线迁至敦陈祯禄路，将有29间私人建筑受影响或不得不迁，如果路线保持不变，只有3栋政府建筑必须被折除，兴建中央艺术坊的车站。
不需关闭主要道路
他表示，改道敦陈祯禄路也造成多条主要交通受影响，现有的苏丹街路线，则不需要关闭任何主要道路。
“如果改道敦陈祯禄路，也造成捷运无法与轻快铁站交接，永久地影响日后数以千计的捷运及轻快铁使用者，需要横跨多条马路及饱受日晒雨淋之苦，才能转站。”
他说，当下只有两个选择，第一是必须拆除更多具有历史价值的店屋、关闭多条道路并让捷运系永久性地面对衔接不佳的问题；第二则保持大部份店屋、只拆除3间政府建筑，并让捷运能衔接上轻快铁系统。
他指出，纳吉已经强调，我国需要的是一个具有效率及方便的公共交通系统。保持现有的路线，才能确保让巴生谷一带百万居民更方便地移动。
随著吉隆坡捷运交通系统在去年逐步展开，苏丹街被列为受征地范围，其中苏丹街多座拥有历史价值的建筑物如人镜慈善白话剧社、乐安大厦及玉壶轩，都受到“牵连”。
去年10月间，民间组织结合苏丹街、武吉免登街及燕美路捍卫行动小组成立“捍卫苏丹街与武吉免登街委员会”，以团结力量，争取更改捷运路线，保住3地受计划征地影响的历史建筑物。
委员会之后提出了4项诉求，包括完整保留苏丹街百年社区、采用绕道兴建捷运路线、撤销征用苏丹街土地的宪报及召开公开听证会，解除各项疑惑。
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