联合主席杨有为表示，工委会曾先后在3月12日及21日在国会与首相拿督斯里纳吉会面，并获得首相提出2项看法，其一是将苏丹街及茨厂街列为文化古迹区。
他说，另外首相也认为要求武吉免登路停止作业长达7年或最少5年，将对吉隆坡经济影响非常大，所以要求捷运公司必须重新回到设计阶段。
“我们认为，既然政府有意将苏丹街列为古迹区，首先要做的应该是如何维护古迹，否则将苏丹街列为文化古迹，则显得没有诚意及意义。”
杨有为今日召开记者会上提出7个关注点，工委会及业主也在会上拉横幅高喊“我们要专业报告，不要广告”。出席者包括乐安酒店业主陈上好、陈上玲、陈上能、代表杨成祖、福音堂代表邱君尔及人镜慈善白话剧社司理伍锡荣。
今会见首相署部长
杨有为表示，虽然首相于3月21日指示捷运公司，必须向工委会公开兴建捷运所造成的社会冲击报告及土壤勘测报告，但至今当局仍未公开有关资讯。
“除非当局公布上述报告，否则工委会将当做捷运公司尚未进行有关调查报告，无法确定采用苏丹街路线的合理性。”
他说，尽管当局常说社会冲击报告已归纳进环境评估报告之中，但他们认为这并不合理，毕竟环境评估报告范围小于社会评估报告。
“我们将于明日前往国会会见首相署部长拿督斯里纳兹里，向他跟进这项报告，同时反映曾有地质专家表示，在吉隆坡市中心兴建地下隧道极大可能造成沉陷地洞的形成。”
建议捷运路线改道
另外，杨有为也在会上强调，工委会建议捷运路线改道敦陈祯禄路，并非把问题转移到当地业主身上，工委会建议敦陈祯禄路作为改道路线，是基于苏丹街已经被指定为文化遗产区、敦陈祯禄路拥有6条车道，以及该路线可以有效衔接旧巴生车站与富都中环总站等地，同时有助“带动”废置多年的人民广场重新启用。
“至于捷运公司说，改道敦陈祯禄路将需拆除现有29个单位建筑物，我们认为若没有提出实际的研究报告，有关说法根本毫无根据。”
要看最快最熱資訊，請來Follow我們 《東方日報》WhatsApp Channel.
