他吁请该委员会，能够维持营业执照指南中的条规，勿为学生巴士车龄设顶限。
他指出，学巴业者是在今年初发现，该指南中并没有为学巴设下车龄限制，而其他交通工具却分别设下车龄限制。
“因此，学巴业者们希望政府能够遵照指南中的条规，让已满30年的学巴继续在路上行驶，唯该学巴必须在每6个月到电脑验车中心（检验。”
陈水龙是于今日在主持学生车公会联合会全国理事会议后，向媒体如是表示。
他说，目前我国共有14万辆学生巴士在路上行驶，其中有3000逾辆学巴的车龄超过30年。
“若要更换全新的学巴，对业者来说是个很大的负担，因一辆学巴的价钱是介于20至30万令吉。”
他希望政府能够正视业者们所面对的问题，若强制性定下30年以上车龄的学巴不或更新营业执照，就应该给予一笔资金，作为补贴业者更换新学巴的用途。
他说，陆路公共交通委员会早前宣布以1亿5000万令吉协助公共巴士业者，但经过查询，学巴业者只获得当中5000万令吉的协助，认为这是不实际的。
陈水龙续说，业者在无计可施下，会将更换新车的成本转嫁到家长，将车费调高，如果家长无法负担，将会改用其他途径载送孩子。
“这样将会促使更多的非法客货车业者载送学生上课，我们不想就此增长此歪风。”
要看最快最熱資訊，請來Follow我們 《東方日報》WhatsApp Channel.
