至于马航与达祖丁是以何理由申请销案，由于此案在内庭（即非公开庭）审讯，外界不得而知。但据网络媒体报导，和解条件包括马航将接纳宝石浪交怡一块地皮，而该地皮建有四季酒店。
法官罗丝拉在判案时也谕令，诉辩双方都不需支付堂费，而且不能再就此案入禀法庭。
罗丝拉内庭裁决时，达祖丁代表律师林建良（译音）、桑木甘（代表马航）及高级联邦律师莱拉华蒂（代表大马政府）皆在场。
马航没对外交代
马航在傍晚时发文告宣布，马航与达祖丁已“达成条件”来达到共识“解决”官司，所有官司包括反起诉案等都会撤销。
这是继今年2月15日后，达祖丁所涉及的官司达成庭外和解。当时，国民资产管理和另两家子公司起诉达祖丁，并追讨5亿8900万令吉债务一案，历经6年后突然和解。
换言之，随著案件告终，达祖丁与马航、大马政府所涉及的天文数字开支与种种内幕，也随之湮灭，不再浮出台面。
诉达祖丁失职
马航与达祖丁的官司共有3宗。在2006年时，马航及其旗下两间公司，马航金色旅游公司及马航酒店与精品店公司起诉达祖丁及另4间公司作答辩人，包括纳鲁里机构、Promet（宝石浪交怡）渡假有限公司、Kauthar资本创投公司及Pakatan Permai公司。
据诉状，诉方认为达祖丁蓄意失职而违信，为了己身利益而让马航签下多项合同，并指达祖丁忽略马航的劝告，也没合理地履行身为马航掌舵人的角色，以致马航蒙损。
马航更指称，达祖丁支配马航，在1997年时购买价值3100万美元的波音737客机来延续其贵宾包机服务。马航也说，达祖丁并不诚实地隐瞒他个人在Cendanasari保险仲介公司的利益，特别是涉及宝石浪交怡及一艘名为哥伦布星号的豪华游艇的事宜上。
第2项官司中，马航与马航货运，起诉达祖丁及马航货运的前副主席戈兹、马航前董事万爱莎及一名前谘询顾问贝克。原因是马航货运将其业务迁至德国哈恩时，蒙损1亿7400万令吉。
第3项官司则是马航酒店与精品店公司起诉Pakatan Permai公司及Promet（宝石浪交怡）公司。
达祖丁反起诉
65岁的达祖丁是在1994年至2001年间领导马航，当时也经历1998年的金融风暴。他当时也是时任财长敦达因旗下的“代表人物”，被喻为马来工商界掌舵人的佼佼者。
但达祖丁在2001年下台后，官司满天飞，在挨告后也提出反起诉，例如在此案，他也与Promet（宝石浪交怡）渡假有限公司、Kauthar资本创投公司联手反诉马航及其2间子公司、马航13名董事及大马政府，索偿高达5亿令吉。
他当时称，马航等起诉他的说词，全是子虚乌有。他更指政府作为马航的主要持股人，将他提告是存有恶意来羞辱他，包括马航向大马反贪会投报他都是有诽谤之意。
他又称当时，他只是一个“代理人”角色，而且是公仆来履行公众义务，为国家利益献力。达祖丁还称，他所作的一切都是受到政府指示，而前首相敦马哈迪清楚一切。
达祖丁之前曾申请销案，但被法庭驳回，之后案件几度展延审讯。
资料档：政府曾指示销案
首相署部长拿督斯里纳兹里曾在去年8月11日，指示数家政府关联公司，包括马航撤销对达祖丁所作的起诉，宣称此举可以为政府省下钜款开支。
他当时透露，官司涉及的索偿额高达20亿令吉。翌日，首相拿督斯里纳吉声明政府介入，并非“庭外和解”。
至于周五的裁决，是否是这项指示的后续，仍是未知数。
纳兹里在同年10月于国会指出，达祖丁因在掌舵马航时涉嫌隐瞒个人利益，抵触公司法令第131条文，更透露达祖丁已向总检察署申请延后所有对他的罚款，直至民事官司了结。
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