隆雪华堂发函邀请上述单位，目的是要相关部门及单位能够听取民意以及针对捷运征地一事作出回应，惟受邀部门并无以白纸黑纸回应是否出席，反之只有数个部门致电询问谘询会的进行模式。
尽管没有官方代表出席，但在场逾150名出席的民众都踊跃发表意见，他们有些人更指官方忽略民意，逃避责任，没有针对受影响地区进行详尽的社会及环境影响评估，以及所进行的问卷调查有缺陷等。
来自敦依斯迈医生花园的居民张在志（译音）指出，尽管捷运轨道将在他们家门前离50公里处经过，但捷运公司称他们已经发出700分问卷进行调查，而且指根据法令，捷运轨道是可以在离住家门前6公尺处经过。
“但敦依斯迈医生花园的人口达120万人，只是进行700份问卷调查是不合理的，我也要问，到底是什么法令，允许捷运轨道在住家门前6公里处经过。”
有民众提及，受邀政府部门、单位官员应该辞职，因为他们没有前来听取民意，而且也要询问首相纳吉到底是如何保护国家文化遗产及古迹，因为先我国古迹已越来越少，新闻、通讯及文化部每个月的花费是用在什么地方？
“我们也要询问旅游部长拿督斯里黄燕燕，如果没有这些古迹，那么国外游客还会来我国旅游吗？”
没详尽社区评估报告
捍卫苏丹街及武吉免登路委员会主席杨有为指出，综合今日民众所提出的意见，其中的要点包括，如果捷运公司是认真看待捷运工程，那么它到底有无一个完善的计划，保护文物、文化及历史。
“从在场民众意见及专业人士意见得知，工程并无详尽的社区影响评估报告，甚至土壤勘测报告也有很多矛盾之处，即无法知道施工期间，会不会对文物建筑结构照成破坏及损坏。”
“捷运公司要苏丹街受影响业主所签署的协议书，也没有提及赔偿损失一事。”
他说，因此，“同意”捷运离开苏丹街，甚至不应在地下进行工程，而且，无论捷运改道至何处，都应该要有详尽的环境及社会影响报告。
“也有民众指出，与其耗资进行庞大的捷运工程，倒不如把这些款项用在购买更多辆公共巴士，只有公共巴士的增加，才能真正解决隆市交通阻塞问题，而这也是一个应被摄取的意见。”
“今日共有约20名民众发表意见，我们会把这些意见整理，然后再以书写方式转交给今年无出席的受邀政府部门及单位。”
大工程须3土壤勘测报告
尊孔独中副董事长骆清忠指出，若要进行一项大型工程，就必须进行土壤勘测报告，而且必须要做足3个步骤，即分别会有3份土壤勘测报告。
“第一步就是要抽取土壤样本报告，即在受影响地区的土壤‘钻洞’取得样本，第二步就是要把土壤样本交到实验室化验，即土壤的成分报告。”
“而一般上庞大的工程就要进行第三步，即必须请专家针对土壤化验报告进行技术报告，包括若施工会对附近建筑照成的影响等等。”
拥有土木工程专业的骆清忠续说，但捷运公司交给隆雪华堂的报告只有第一步，即“钻洞”报告，其他报告则不见纵影。“我不敢想像，若没有进行第三步而要在苏丹街进行捷运工程，会有怎样的后果。”
汉遮柏路（Jalan Hang Jebat）裁缝店业者业者江嘉兴（译音）指出，上星期有人在其店前进行土壤勘测，而本星期则向他询问可否把勘测工具囤放在他店前，并愿意因阻挡他店门而做出赔偿。
“当局不是指土壤勘测工作已经进行，为何还要再一次进行，这是否有冲突或上次的勘测有误。”
隆市居民再也说，苏丹街及茨厂街一带是一个“人民地区”，集社会、文化及教育为一体，因为这里有多间基督教堂及学校。
“因此，若要重新发展及进行庞大工程就必须要有社会影响评估报告，再者这里有许多5间学校，估计有8000名学生到这里上课，所以必须要有安全及环境评估报告。”
“当局应阐明有何计划，把对当地社区、民众所造成的影响降至最低，甚至有什么保证可让文物建筑保留。”
雪隆精武体育会秘书长周其辉指出，雪隆精武体育馆并不曾发表要售卖体育会建筑的言论，甚至在上月24日的会员代表大会中也不曾提及，反之体育会始终与华社站在同一阵线，保护我国文化遗产。
他说，关于转卖雪隆精武体育会建筑一事皆属谣言，反之认为体育会对苏丹街、茨厂街等古迹应该被保留。
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