他表示，为了满足保险公司所设定的关键绩效指标，部分车险索偿估价师没有依据汽车数据研究联合会（MRC）所指定的中央数据库零件价格，反而私自修订更低的零件价格。
他强调，这个中央数据库所出示的零件价格，是获得国家银行的承认，修车厂业者都是依据所指定的价格呈报，并没有漫天开价。
“这么低的零件价格根本无法从供应商买到，在这种情况下，维修业者只能购取次等或非原厂零件，而最终的受害者，还是消费人。”
褚炳发今早在总会召开记者会，表示曾针对此课题与车险索偿估价师展开多次对话，并获悉保险公司在聘请估价师是依据工作关键绩效指标。
他说，估价师为了满足保险公司的要求及面对关键绩效指标的压力下，往往以不合理的维修价格作出赔偿给车险索偿业者。
“由于部分估价师是保险公司汽车维修指定授权车厂的批准执行人，在免于被其投诉或终止授权车厂资格的威胁下，修车厂被迫接受这些荒谬的维修价格。”
修车厂无从获利
褚炳发认为，车险索偿估价师应该扮演独立的专业人士，为投保者提供公正、合理的赔偿，同时也要与保险公司在没有利益冲突下进行操作，以维护保险业长期以来的正面形象。
另外，该总会副会长曹志成也不满车险索偿估价师在制定连锁修车厂与一般修车厂的员工时薪、维修步骤等持有双重标准。
他说，估价师给予一般修车厂的人工时资是30令吉，但在连锁修车厂，时资却可以跃升一倍或以上，这对普通修车业者来说十分不公平。
曹志成说，若修车厂不满估价师提出的零件价格，估价师会要求修车厂出示他们从国外订购汽车零件的发票，以相同的价格制定赔额，让修车厂无从获利。
他希望保险公司和车险索偿估价师能够以更公平、统一及免除双重标准来处理车险赔偿事宜，同时也盼望消费者不要再指责修车厂常从中牟利，罔顾他们的权益。
出席这场记者会的理事会代表还署理会长赖汉明、副总务叶华、财政马兆基、保险主任叶观良及逾20名总会成员。
褚炳发表示，大马汽车修理厂商总会将在近期举行理事会会议，并拟定一份备忘录呈交给国家银行，吁请国行正视此事。
冀汽车零件折扣降至15%
大马汽车修理厂商总会促请大马普通保险公会（PIAM）针对自去年8月推行的汽车零件25%作出调整，将折扣幅度降至15至20%。
该会总会长褚炳发表示，此措施已推行超过6个月的试用期，而实际上，同意授予25%零件折扣的6款车辆，即普腾、第二国产车、日产、丰田、本田及起亚并不是都给予相等的折扣。
他举例，普腾一般上给予的原厂零件折扣是10至20%、丰田是20%，而本田则是15%，所以一旦车险索偿估价师一律以25%的零件折扣为标准，修车厂必须要自掏腰包缴付零件费用。
他指出，目前汽车零件供应商和原厂零件公司已作出调整，将零件折扣调低至15至20%，惟上述的折扣优待，是必须要在30至45天内付清给供应商。
随著明年1月最低薪金制的推行，褚炳发也希望大马普通保险公会能够在员工的时资方面作出调整，因为聘请熟练员工，已是汽车维修业者所面临的严峻难题。
同时，褚炳发也呼吁保险公司立刻停止以昂贵的回收废铁价格，自动扣除汽车维修厂的保险索偿配额。
“比如一辆需要1万5000令吉维修的车辆，保险公司将自动扣除400令吉作为回收废铁的费用，而实际上，汽车零件废铁根本没有那么高的价格。”
褚炳发在记者会上表示，总会一共有3000多名会员，因此他希望在来临的理事会会议，收集各州代表意见，并提呈予有关单位，以解决同行的苦况。
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