“根据我们公司的调查，这座高架天桥的设计和施工都没有问题，因此不排除是第三者，即南北大道公司的桥下的挖掘工程，导致高架桥坍塌。”
奥斯曼今日在接受本报电访时表示，雪州发展机构在发生高架天桥坍塌之前，曾致函给南北大道公司反映该公司进行的挖掘工程，可能对高架桥稳定性造成影响。
设委会调查原因
他指出，雪州发展机构除了成立本身委员会进行调查外，也会与南北大道公司各列出3名调查顾问的名单，交由马来西亚大道局（LLM）决定委何人选，调查这起高架桥坍塌真正成因。
这座位于南北大道第二中环衔接大道（ELITE）布城收费站P2.5处上方的高架天桥，在昨天中午时分忽然坍塌断成两段，由于该路段封锁，所幸未有造成任何伤亡。
奥斯曼在事故发生后，曾表示该大道已经在去年3月交给南北大道公司管理，惟后者已经在随后发文告否认奥斯曼的说法。
目前，除了高架桥的坍塌成因引起全民关注外，该事故应由谁来承担责任也是焦点课题，有者指向工程局、有者认为是雪州政府。
专业工程师杨有为认为，在这起坍塌事故上，有两件事情须厘清，第一是有关方面有没有做好土地勘测，二是工程设计有没有据实呈报。
他说，土地勘测一般上是由建造公司委任专业机构来进行，而工程设计就是前者所委任的专业工程师职责。“负责设计高架桥的专业工程师，必须依据土壤勘测报告进行设计，若设计没有问题，那就要检视承包商是否有履行工作，即依据工程师的设计来施工。”
须重建基建架构
询及公共工程局（JKR）是否需要针对高架桥坍塌负起责任时，杨有为认为，工程局的职责只是审核工程及作为监督单位，只要工程局没有省略或忽视这两个程序，就不需要对坍塌事件负责。
杨有为在接受电访时说，高架桥昨天坍塌的部分已经完全报废了，基建架构必须拆除，而地基也要加以巩固。
他强调，除了坍塌，其他出现裂痕、弯曲或倾斜的土木架构也须重新打造，确保架构的稳定性。
扩大封锁范围 24小时监控
雪州发展机构今日在天桥坍塌处，扩大封锁范围，并安装闭路电视，24小时监控赛城断桥的状况。
由于当局尚未将此调查工作移交给工程部，因此不见有专家前来探测地质。
今早，雪州发展机构（PKNS）、国家建筑工业发展局（CIDB）和高速公路公司（Propel）各派代表，前来现场观察，但逗留不久，便已离开。
由于此次断桥意外，导致水管爆裂，水供局虽已切断供水，但今日也有派遣专员到现场勘查。
雪州发展机构为安全起见，于今日扩大了封锁范围，于断桥50公尺外拉起黄线，避免公众接近案发现场。
同时，该机构也安装了闭路电视，并于断桥500公尺外的雪州科技园2（Selangor Science Park 2）的展销厅，由相关人员，24小时监控断桥状况。
今日并无警员和消防员到场，只有雪州发展机构的2名保安人员，以及一辆吊车在现场。据了解，该吊车是雪州发展机构安排在现场随时候命，应付突发状况。
据了解，清理工作将于近3日内开始动工，但具体的日期以及如何清理，还需要等待雪州发展机构的高层研讨和指示后，方可行动。
雪邦代警区主任再迪诺副警监则指出，此案的相关事宜尚未转交工程部和雪邦市政局。
他说，天桥之所以坍塌，因土质问题，并无任何刑事成分，也未影响公众，因此警方不会插手。
据记者观察，断桥的状况与昨日无异，并无进一步恶化的现象。但是，确切的状况，还需等待专家研究勘察后，方可下定论。
赛城断桥自事发后，报章与网络都大肆报道，相信公众已得知意外发生，纷纷选择其他路线出入，因此今日并没有出现车辆繁忙的状况。但有不少民众，在经过案发现场时，也会放慢行驶观看，甚至有民众下车拍照。
卡立：非雪政府错误
雪州大臣丹斯里卡立否认，赛城高架天桥倒塌是雪州政府的错误，并认为，雪州发展机构如今有责任做出纠正，以确保提供完好的基设给民众使用。
他否认赛城断桥一事是雪州政府的错误，并点出该项合约是于2007年签署。
他认为，如今并非追究谁对谁错，最重要是纠正现有的错误，若发现是承包商犯错，就可能需面对诉讼，若是工程顾问没有尽本分办事，对方就必须站出来给予交代。
“雪州政府不会干预此事，以确保透明度。”
“若雪州发展机构决定要通过法庭解决争议，就继续下去，但需要确保现有的情况获得解决和纠正。”
卡立是于今日出席Datum经济论坛主持开幕后，受记者询问时，如此表示。出席者包括雪州发展机构总经理奥曼奥玛、雪州发展机构董事局成员阿兹敏及经济学家鲁里埃尔鲁比尼。
他表示，雪州发展机构已经与反贪委会签署廉洁协议，通过公开和透明化所有处理过程，尤其是招标程序，以确保所有发展批准经过正规程序进行。
他指出，雪州发展机构与反贪委会签署这份廉洁协议，主要是确保可以及时纠正错误，然而一旦发现错误，也需尽快处理和解决，同时也确保所有批准计划遵守正规程序进行。
他说，在2008年之前，人民或许以为任何选择和决定都可以经过商量，但308之后，却已经不会出现这样的情况，因为他们要确保所有结果是有利于人民。
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