纳吉今日在蕉赖葛京路，推介这架功能繁复、以尖端科技操作的巨无霸凿地机具时，透露首段捷运隧道工程动工。
纳吉在致词时也说，今日的进程也显示政府不会放弃捷运工程，并确保一切按时间表进行。
全长51公里的双溪毛糯至加影吉隆坡捷运干线中，有两条各长9.5公里的捷运工程地下隧道，属于捷运工程核心地带，贯穿马鲁里车站、葛京车站及士曼丹车站等站。
隧道工程起跑地点分别是葛京、人民广场、半山芭及士曼丹，今日推介的工程是从葛京到人民广场，长1.2公里。
进入最艰难阶段
另外，葛京也将有掘进机开凿隧道到马鲁里地区，长1.3公里，每个地区都将动用2架掘进机。
纳吉今日推介的葛京启动轴隧道将会链接到人民广场，预计在2014年杪完工。
虽然大吉隆坡计划下的捷运工程乍看已上轨道，但捷运公司首席执行员拿督阿兹哈表示，隧道工程的开始，才是进入整个工程中最艰难的阶段，因为凿地后才知会面对怎样的地质。
根据承包商公布的地图，武吉免登地区属于被肯尼山结构包围的溶岩石灰岩结构土壤，因此负责凿土的混合密度泥浆掘进机，必须两度穿梭两种不同结构的土壤。
从一个土地结构挖掘至另一个土地结构需“步步为营”，若处理不当，或导致市中心柏威年至金河广场一带地面坍塌。
每天掘进9公尺
阿兹哈向记者表示，目前捷运工程已经完成14%，目前已有4部掘进机抵达我国，一切按时进行。
阿兹哈说，每架掘进机预计每日掘进7至9公尺，每一班次将有30至35名工作人员操作掘进机。
他说，混合密度泥浆掘进机每台价值5000万令吉，而另一种土压平衡掘进机则每台价值3000万令吉。
询及捷运计划第二条路线是否已经出炉，阿兹哈指首相说，目前仍等待陆路公共交通委员会的建议，过后再决定。
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