他表示，该部支持这项建议，并已提呈给内阁讨论，只要内阁批准财务后将开始落实。这项计划将使用公路旁的备用车道来兴建巴士专用道，所以不会影响或缩小联邦大道现有的3条车道。
他说：“这是因为我们的道路及备用车道标准比较高，甚至比国际的标准更高。所以届时备用车道将被缩小，原本3条车道还是足够，及有空间在中间设立巴士往来专用道。”
他指出，该条巴士往来的专用道将不会设立分界堤。这项计划类似外国所使用的，所有技术研究已完成，并已提呈给内阁深入研究技术及预算拨款。“一旦财务获得批准，它将开始落实。这是在大吉隆坡下的其中一项计划。”
法迪拉接受《新海峡时报》集团的专访时指出，这项新的公共交通系统相信可以缩短驾驶时间，减少通车问题。
一般上，这项系统是兴建在道路或高速大道的中间，巴士双向专用车道是与其他车道隔开，这将确保巴士不会阻塞在普通车道中。预料这项新的公交系统料能应付巴生、莎阿南、梳邦再也及八打灵再也约276万名乘客。
此外，他也说，政府支持任何兴建新大道并可减低交通阻塞的建议，包括兴建替代道路以衔接芙蓉与加影的高速公路（LEKAS）。不过，单靠兴建大道不足以解决问题，因为汽车不断增加。
针对近日发生多起工程倒塌事件，包括槟城第二大桥、登嘉楼一些清真寺屋顶及安邦土崩等事件，他说，已指示成立专业小组，包括建筑师、工程师、卫生官员、学者及政府代表，以检讨兴建工程，料将在10月完成。
询及这是否会涉及法律修改，他说，这肯定会，因为很多人可能没有或不愿意遵守现有的法律及标准。
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