陆路公共交通委员会规定超过30年车龄的学生巴士，不能在2014年更新注册准证事件至今悬而未决，年关将近，当局仍未采取积极方案去解决，学巴业者均表示，明年开学年将面对前所未有的学巴荒！
陈水龙直言，业者目前并不了解申请贷款的程序，当局也未给予明确指示，但距离2014年仅有两个月，若这两个月内无法解决，明年开学年很多学巴将属于非法载送，这对业者及学生都带来很大的影响。
“当局政策朝令夕改令人无所适从，全国虽仅25％学巴超过30年的车龄，但在一些区域，如峇株巴辖、麻坡、怡保、新山及槟城，超过30年的学巴有高达75％以上，若这些巴士都被禁止上路，将有庞大数目的学生面对载送问题。”
陈水龙是于今日接受《东方日报》访问时，对当局至今无法给予明确指示，表达不满。
“这意味著明年开学年，若所有不获准证的学巴无法上路，那就会出现严重的学巴荒。”
陈水龙促请陆路公共交通委员会，尽速给予明确的方案及贷款方式，让业者可申请购买新巴士。
定期维修策安全
“陆路公共交通委员会的条例上没明文规定30年车龄的学巴是不能获准更新准证，因此学生车总会希望当局可重新考量此政策。”
他说，学巴业者每个月都会定期维修巴士，每半年都会前往检车中心进行检验，一向以来巴士性能都维持在良好状态，而且业者的驾驶态度也非常谨慎。
他说，目前新的中型学生巴士价格介于30万令吉至40万令吉，这对业者是一个沉重的负担，很多学巴业者年龄都约在50岁至60岁，新生代继承问题也非常严重。
“若一些业者因无法承担贷款而决定退休，学生巴士领域将面对断层问题，未来对家长及学生影响更大。”
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