他今日召开记者会表示，该联合会已向陆路公共交通委员会反映涨价事宜，但还没获批准，因此，今年年尾前都不会涨价。
无论如何，他希望明年新学年就可以调涨学巴车资，以免让该会会员继续做“亏本生意”。
针对若政府迟迟不批涨价，学巴业者的对策，他说，这一切将在今年12月13日在麻坡召开的会员大会讨论再决定。
“如果政府给与学巴业者的柴油津贴也能像渔民一样，每公升一令吉，那学巴业者将不会调涨车资。”
目前柴油价格是每公升2令吉，而政府给与学巴司机的柴油津贴是每公升32仙。
另外，陈水龙说，该联合会在9月23日呈交一份备忘录给首相，当时是通过首相政治秘书王乃志移交，希望向首相反映全国学巴业者面对的困境。
出席的包括槟学生车公会主席骆春铭、威省学生车公会总务刘廷深、总会总务巫志良及马六甲学生车公会主席兼总会理事梁光益。
业者陷入“两难”
陈水龙也说，全国学生巴士业者目前陷入“两难”的情况，一方面30年车龄的学巴不再获政府更新准证，一方面想买新学巴又无法取得银行贷款，如热锅中的蚂蚁焦急不已。
他炮轰国家储蓄银行（BSN）繁文缛节，在会员申请学巴贷款时诸多刁难，讲一套做一套，导致从今年1月至9月，没有会员成功申请到政府的一万令吉补贴。
他说，政府在去年呈财政预算案时宣布，从今年1月1日起，欲将30年车龄学巴报废，而购买新学巴的业者将取得一万令吉政府补贴，并享有低利息2%银行贷款。
但他表示，政府仅允许国家储蓄银行处理贷款事宜，导致整个申请贷款程序不透明，全国有整百名会员提出申请，但没有一个获得贷款。
“会员打电话去国家储蓄银行询问，被当作球般踢来踢去。”
争取让其他银行处理学巴贷款
基于对国家储蓄银行的低效率及繁文缛节已感到厌烦，马来西亚学生车公会联合会今日促请政府，开放让其他银行也能处理政府一万令吉学巴补贴及学巴贷款事宜。
该会总会长陈水龙说，会员感到非常焦虑，因为国家储蓄银行购买新学生巴士的贷款迟迟不批出，而他们的旧学巴又无法更新准证，担心明年得沦为“非法司机”。“是否政府在鼓励我们变非法司机？”
他说，国家储蓄银行在批准学巴贷款时的刁难手法，包括限制业者只能购买某品牌的学巴、若业者之前已有房屋及轿车贷款会比较难、贷款者有70岁年龄限制等。
他希望国家储蓄银行了解，会员是向他们贷款，意即每月还是必须自己摊还700至800令吉供期，而非在向他们“讨钱”。
“我们不是抗议政府，我们只是讨生活而已。”
他估计，全国有一万3000辆学巴，有35%是车龄30年以上。并且一些州属如槟城的情况更严重，有至少90%车龄25年以上。
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