他说，陆路交通局在落实“mySIKAP”系统下，规定所有汽车买卖必须由车主和买主亲自到陆路交通办理。
许综文今日接受《东方日报》访问时指出，近期接获陆路交通局通知，即在这政策下允许二手车商获得一个月宽期，让他们在这期间买卖车子时，无需原车主和买主一起亲往办理，而采用旧有方式。
“一月期限过了，所有二手车的买卖，都必须找回原有车主亲自前来办理。”
难找车主办手续
他说，我国目前有约5000名二手车商，手上拥有约10万辆二手汽车，以一辆二手车价值3万令吉为计，10万辆即总值约30亿令吉。
“若现有10万辆汽车在1个月内无法售出，车商将负担很多费用，包括为避免之后的问题，就得先把车子转名到二手车商名下等。”
他表示，若由二手车商承担转名手续，必须缴交100令吉转名手续费予陆路交通局，再付50令吉给中介负责处理手续、还要出资40令吉给电脑验车中心检查汽车，再加上其他零星杂费，整个过程就要超过200余令吉的额外费用。
他指出，目前二手车商约拥有10万辆车库存，若每辆须付200多令吉，这可是2000多万的费用。
再者二手车商也面对无法找到原有车主亲自前来，办理转名手续等问题。
“一些车子转手了1年的，如何把这些车主找回来呢？另外，若车主身在外地，那要如何是好？”
他指出，目前国内二手车商手上约有10万辆二手汽车库存，这些车子买卖都是按照陆路交通局过去所提供的文件与程序办理，由交通局官员见证车主签署买卖协议，以及由宣誓官签字，皆经过正当程序。
他呼吁陆路交通局允许二手车商拥有12个月期限。
冀恢复旧有政策
许综文说，此前与陆路交通局官员开会时，该会已反映存有许多瑕疵，当局表示会考虑。
“交通部副部长阿兹士也答应将于11月14日该会进行对话会；不料陆路交通局一意孤行，事先宣布了这项新政策。”
另外，许综文建议，当局应马上恢复旧有政策，即买卖车辆后无需先取消路税，以及取消保险，无需任何附带条件，包括先取消路税才能取消保险。
针对陆路交通局全国分局落实的“mySIKAP”系统，许综文建议当局使用“SIKAP”系统与新系统“mySIKAP”同步进行，若面对“mySIKAP”系统发生故障时，即可转用回“SIKAP”。
他指出，“mySIKAP”系统电脑系统落实以后，出现诸多问题，耗费人民时间；当局应在“mySIKAP”系统未稳定之前，同时使用旧系统，使办理手续过程不因新系统瘫痪而不能继续。
官员不懂操作乱成一团
陆路交通局“mySIKAP”电脑系统于11月1日正式启用，目的是要更快捷和有效处理汽车转名手续，然而该系统落实后状况百出，就连官员也不知道系统如何操作！
新山二手车商陈仁忠在接受《东方日报》记者访问时说，他今日特意到福林园陆路交通局申请“mySIKAP”的帐号，工作人员却乱成一团，不知该如何办理手续，甚至不知道要找谁解决问题。
据他形容，福林园交通局里尽是前来申请系统帐号的车商，面对官员都无法操作系统的情况，导致交通局里挤满人。
“媒体及当局人员应该前来陆交局现场了解情况，现场简直惨不忍睹！”
与此同时，柔佛汽车银业公会会长陈为昇表示，目前的确收到许多会员有关“mySIKAP”系统的投诉，因此公会今日会开会讨论，希望讨论出短期的应对办法。
怡保一家二手车行负责人陈锦明表示，目前所推行的“mySIKAP”系统本是一项本末倒置的系统，在两三年前准备要实行之际，经车主和车商的强烈反对下已被搁下。
他接受本报访问时说，此项系统实行至今2天，不但面对系统输送资料缓慢，使到买卖双方花时等候的问题，也面对有效时间的限制、电脑系统资料不齐等等的复杂问题。
他说，尽管顺利获批转名，但是却不是立刻可获得路税的发出，而需等待24小时才可获得，若换在旧系统，即可当天获得路税。
要看最快最熱資訊，請來Follow我們 《東方日報》WhatsApp Channel.
