报告说，大道成本之所以会上涨，主要原因是原料成本上升，其他导致费用提高原因，包括土地征用费用的提高、管管费用增加、收费站兴建成本上升等。
东海岸大道第二阶段工程是第九大马计划下的其中一项大型工程，这项全长184公里的大道公程，分别由大马大道局及公共工程局管理。
根据原定的计划，这条大道从2006年9月开始动工，并在2009年3月完成。
土著公司负责
由公共工程局负责监督的120公里的大道路段，该局将整个计划分割成16个配套，并交由不同的土著公司负责，每个配套的路程介于2.95公里至13.94公里。
至于大道局负责的全长64公里路段，以直接谈判的方式发给MTD Capital公司进行。
总稽查局自2012年12月监督这项工程的进展，发现由公共工程局监督的路段，进度无法令人满意。
报告指出，工程局管理的16个配套的路段，其中占11个配套（占计划成本的52％），以公开招标的方式让登嘉楼州内的土著承包公司竞标；其馀5个配套（占计划成本的48％），以公开招标的方式，让所有土著承包公司竞标。
9配套无法完工
总稽查司在检查该公司发现，该计划的16个配套当中，9个配套无法依照合约完成该项工程。由于所负责的公司没有能力完成这些工程，公共工程局不得不结束这9个配套的合约，重新招标，并给予11至19个月时间完成。
今年4月为止，总稽查局发现，16个配套中只有9个配套已经完成。
报告指出，截至2012年10月，工程局监督的路段，进度远远不如大道局。到目前为止，工程局监督的路段，进度只达到72.46％，比原定的计划80.7％落后；大道局监督的路段已经完成了99.3％。
要看最快最熱資訊，請來Follow我們 《東方日報》WhatsApp Channel.
