正当政府扬言国内车价将有望在4年后下调，点燃民众在未来能买到便宜车的希望，但汽车商却对此事不乐观，认为降低车价或只限于低档次的车款，而且车商未必需要跟随政府的指示，全面下调所有车款的售价。
大马汽车商公会主席拿督艾莎说，当政府表示暂时不调整国产税时，车商只能通过其他途径降低车价。
“政府的立场是希望通过车商的竞争来降低车价，例如我的邻居降车价，没有理由我不降价。可是，一切都胥视市场需求而定。整装进口车的价格是不会降低的，因为它们不享有工业调整基金（IAF）。”
工业调整基金是政府提供给汽车零组件制造商的奖掖，主要鼓励外国汽车制造商在本地组装汽车，以此降低汽车生产成本。
艾莎指出，政府已表明除非经济好转，否则不会降低国产税，说明了政府仍需要这笔90亿令吉的税收，因此要调整车价只能依靠车商相互竞争、更改汽车装配、生产低档次的车款、薄利多销、鼓励本地组装汽车。
不废除国产税
她今日在公布2013年汽车销量和产量及2014年本地汽车展望的记者会上，受询及我国在2017年的车价是否可能下调20%至30%时说，即使车价下调，也仅限于特定车款而已。
大马车价的制定主要受到数个因素影响，即是生产成本、国产税、销售税，以及汽车商利润率等等。
与此同时，贸工部长拿督斯里慕斯达法，在周一宣布新的国家汽车政策时表示，政府希望通过开放汽车制造执照，加剧汽车业竞争，在2017年前逐步降低车价20%至30%。
他指出，政府不会削减或废除高达105%的汽车国产税，因这是一笔很重要的收入，占汽车税收的2/3。
艾莎声称，去年许多车商进行各种促销活动，一些车商甚至给予高达1万5000令吉的折扣，因此降低车价的20%至30%，是没什么大不了。
“这是手法，并且是汽车工业经营模式的一部分。”
奖掖条文含糊
对于新出炉的国家汽车政策，大马汽车商公会副主席拿督依斯末苏基认为，政策中对于节能汽车奖掖的条文含糊不清，对车商是不公平的，但他相信政府在提供不同奖掖配套给车商时会要求他们遵守一些条件。
他指出，政府必须细化汽车政策对节能汽车奖掖的条件，否则各车商不了解他们能获得什么奖掖和税务减免。
依斯末苏基也是大马合顺丰田汽车公司主席。
他相信政府在批准任何申请时需要他们遵守特定条例。
根据2014年国家汽车政策，生产节能车的车商将按照不同的条件给予不同奖掖。
艾莎对此课题表示，政府为了让条例更具弹性，因此没有详细列下申请奖掖的条件，惟重要的是所有准备在马投资生产节能车的外国车商能带多少资金来马。
她也解释，虽然油电混合动力车的税务豁免将在2015年到期，但之后政府就会豁免节能汽车的税务，因此税务不受影响。
去年12月总销量破6万
大马汽车商公会公布，马来西亚去年12月汽车总销量为6万0493辆，比去年11月增15.8%，对比去年其他月份，是第二次突破单个月售出6万辆的记录。
去年11月的销售量为5万2252辆，12月的销量增加了8241辆，属于全年第二高销售量的月份。
根据文告，12月私人轿车销量走低至5万2490辆，前年同期为5万3402辆；至于商用汽车销量从前年同期的7068辆，增加至8003辆。
大马车商公会表示，12月份销售量强劲是因为各汽车商非常积极进行各种促销活动，特别是圣诞节前后。
1月销量持续增
此外，陆路交通局“My SIKAP”系统技术故障导致车主在12月份才能领取新车，无形中增加了12月份的销量。
私人轿车产量按年扬升至4万8028辆，商用汽车产量则按年上扬至4959辆。
大马汽车商公会相信今年1月销量将持续强劲，许多车商也会赶在农历新年前将新车交给车主。
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