“1 0 %（销售税）下降至6 %（消费税），这个道理不难明白。所以汽车业者不应该以消费税为由，而不降车价。”
阿末玛士兰在接受《马新社》访问时说，尽管汽车制造领域每个环节都会被征收消费税，但对比销售税，这些进项税都可以得到回退。
“政府已草拟政策，那些该降价的商品，必须要降价。”
车价料降1%至3%
他说，车价预料会降1%至3%的说法，是得到财政部及贸工部官员的证实。“我们预料车价会降，但幅度还不确定。”
阿末玛士兰也提到，在944项被豁免消费税的物品中，其中532样物品的价格会下降。
销售税导致这些物品本来应该被征收10%销售税，但价格却上调了15%至18%。那些被征收5%税务的加工食品，价格会涨至8%。政府前天在宪报上公布逾900样物品被豁免及零消费税。
泛马汽车银行联合总会会长拿督许综文也认为，对比销售税及消费税，消费税所征收的税率比销售税低，理论上车价应该下调。
“但是，汽车业者会以其他成本上涨为由，届时车价就不能单纯以税率来考量。”
他同意车价定制受到多个因素影响。
二手车应扣维修费
针对二手车在明年4月后的价格走势，他解释，消费税对二手车商影响较大。
该公会目前仍要向关税局争取，希望当局应批准他们扣除汽车维修费后，再从价差中抽取6%的消费税。
许综文解释， 按照现有指示，关税局是按照二手车买卖的毛利征税。他希望即扣除汽车维修成本后，才征收消费税，避免出现双重税务。
由于新车已缴付消费税，二手车的买卖已无需再缴付消费税，但如果汽车经由二手车商转让给第三者，就必须依照价差的6%缴付消费税。
他说，二手车商一般上在收购旧车时，都会进行维修或复新，因此转售至第三者时，价钱肯定比收购价高，如是按照当局的规定，必须从价差中抽取消费税，对二手车商是一个很大的打击。
该公会近期将会见财政部副部长拿督蔡智勇，希望将征税范围从毛利改为净利。
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