第二财长拿督斯里阿末胡斯尼说，在合理化燃油津贴机制下，政府将根据国人的月入分成3组，而月入逾1万令吉者将不再享有燃油津贴，但月入5000令吉者则继续享有津贴。
不过，他没透露月入5000至1万令吉者可享有多少百分比的燃油津贴，仅称国内贸易、合作社及消费部仍在探讨整个完整的机制。
以车主月入计算
这也意味著，获政府津贴的RON95汽油和柴油，届时会有3个不同的售价，即无津贴价格、部分津贴价格，以及全额津贴价格。
阿末胡斯尼今日在人民银行举行的国际伊斯兰金融会议后，向媒体如是指出。这也是财政部首次较为明确地透露新燃油津贴机制的落实方式。
他表示，新燃油津贴机制将按照个人月入来计算，而不像“一个马来西亚援助金计划”是以家庭月入来计算。
询及政府如何评定消费者的月入等级时，阿末胡斯尼则回应，这将以车主的月入为标准，而政府也将成立一个专司小组监督补贴合理化机制的执行。
财政部副部长阿末玛斯兰日前表示，政府将在明年6月落实合理化汽油补贴机制，国内高收入者将依据市价添购汽油，低收入群则将持续享有汽油补贴，惟需在添油时出示身份证等证明。
惟这项低收入群需出示大马卡或核对指纹来添购RON95津贴汽油引起油站业者的担忧，其中大马石油商公会主席拿督哈欣奥曼坦承，大部分油站业者对此仍感到十分困惑，他们也曾向财政部及贸消部等当局表达隐忧。
需全面更新系统
业者认为，在落实核对指纹或出示大马卡才能打油下，油站业者更需全面更新科技系统及聘请更多职员，才能确保此事能够有效落实，估计将对业者构成另一种成本负担。
今年10月1日，贸消部在宣布，每公升的RON95汽油及柴油分别起价20仙时称，虽然政府已削减燃油津贴，但估计政府在2014年花在RON95汽油、柴油和液化天然气的津贴，仍超过210亿令吉。
贸消部当时也称，政府落实津贴合理化措施，是为了确保财务状况处于正轨，并致力将2013年占国内生产总值3.9%的国家财政赤字，在2014年缩减至3.5%及2015年再进一步减少至3.0%，从而在2020年达致预算平衡的目标。
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