他指出，以40亿令吉的费用来建设吉隆坡第二国际机场（KLIA2）的后果，就是该公司被逼大肆的借贷资金作为机场资金所照成的。
他说：“随著机场经营者的盈利和现金周转大幅下降，很显然大马机场控股有限公司将会向政府寻求批准大幅度提升机场和乘客的税收。”
潘俭伟今日在国会走廊召开记者会时表示，政府为了拯救大马机场控股公司，很大可能性会批准这项要求。若不提高税收，当该公司的债务于2023年到期时，将没有能力履行这些债务。
“政府多年来一直否认吉隆坡第二国际机场所带来的财务影响，但现在看到的是数十亿令吉负担，将转嫁给大马人民。”
他提到，由于大马机场控股公司的管理不当，才会造成大马第二国际机场失去让大马在亚太区成为低成本航空枢纽的机会。
另一方面，他指责，一个大马发展公司（1MDB），没有遵守在期限前呈交截至2014年3月财政年账目的承诺。
他表示，去年一马公司也因为未能准时呈交2013年的财政年账目，而遭受批评。一马公司的两个附属公司，一马发展能源有限公司（冷岳）和一马发展实业有限公司（1MDBRealEstate）情况最糟糕。这两家公司至今还未能呈交2013年3月的财政账目。而这两家公司的贷款总额约87亿令吉。
他指出，不能准时提呈账目的原因可能是审计师的不称职或疏忽。惟，德勒大马在全球拥有处理全球财富500强公司数千亿美元的能力，为何不能处理一马发展公司的账目，令他怀疑。
他解释，不能准时提呈账目的唯一可能性就是，审计师拒绝签署有关账目，尤其是不具备任何适当的免责声明、注意事项和资格的情况下。
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