他表示，多名议员在辩论时提到管理层问题，而马航现在也在重新评估，以确保董事及管理层是由适合人选出任。
至于马航与厂商签下长达25年的餐饮供应合约引起挞伐，他则表示，有关合约并不如坊间所想的那样会继续下去，新公司将与该厂商重谈合约；若谈不拢，马航可另行委任餐饮供应厂商。
惟他指出，“由于每天都有航班，食物供应量大，换成新厂商的过程无法在一夜之间完成。这过程可能要花上几个月时间才能完成。”
此外，他也坦言，以他曾经担任3家公司首席执行员的经验，马航可说是众多官联公司当中，最难进行重组的公司。
他说，“马航不但身处竞争激烈的产业，盈利与油价息息相关，也很依赖全球情势，而顾客群收入也大不相同。”
他表示，过去马航都没有完整的重组计划，而这次的国库控股提出的重组计划可说是非常完整。
阿都瓦希指出，该法案非常重要，而该法案的适用期只有5年，马航必须在5年内完成重组，重新上市。
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