（吉隆坡11日讯）交通部长拿督斯里廖中莱表示，为了让大马物流业继续保持领先的状态，政府已经为大马物流领域拟定12个涉及127亿5000万令吉的项目，以解决国内主要港口和机场所遇到的瓶颈。
他指出，为了让大马成为本区域首选的物流业门户，目前政府正研究有关铁路、道路、港口和机场相关的投资，预计涉及340亿3000万令吉。
他说，政府正研究在巴生港口西港和北港附近建造第三个货柜码头，这是政府考量的大项目。另外还有两个备受关注的项目，即全长550公里，连接吉隆坡、关丹和道北的东海岸铁路，以及绕过吉隆坡中环，从雪州双文丹到巴生港口铁路。
“最终，我们要我们的物流领域成为区域的足迹。我们要成为区域枢纽。”
廖中莱接受《新海峡时报》专访时指出，政府的下一个计划是加强国内的物流领域，推动国家依赖贸易的经济。
他主持著涉及多个机构的国家物流工作小组。该工作小组正负责一项物流和贸易总计划，这是由政府所推出的一个路线图，以解决国内港口和机场所面对的瓶颈。
他表示，交通部致力于支持国内的物流业增长，促进贸易和经济的增长。
提升公路铁路链接
他说，根据2014年的沙利文谘询公司（Frost&Sullivan）调查显示，在经商环境中大马排名第五，香港第二，而邻国新加坡则是第一名。
“但当我们在研究港口的效率时，在进入大马港口需要4份文件需求，但新加坡只需3份。”
至于在物流领域的基础设施上，他说，工作小组建议提升公路和铁路的链接，尤其是巴生港口，作为大马最繁忙和世界第12大的港口。
他指出，大马通往港口的道路通常较为狭窄，应该要提升通往港口的铁路路线以及系统的问题。
“有必要打通我们的港口，尤其是巴生港口。在巴生港口，我们提升巴生港口苏丹苏莱曼镇和北港第二门的连接点、我们建造一条跨过在巴生港口北港路火车轨道的天桥以及提升英达岛大道。这总共耗资11亿3000万令吉。”
他说，为了减缓拥堵的情况，政府也提出了建造耗资40亿令吉的英达岛环形路。
建造新铁路路线
他表示，为了禁止货车经过吉隆坡中环，政府也计划建造双文丹通往巴生港口的铁路路线。目前该项目处于研究阶段，并有可能耗资数十亿令吉。
他预计，物流业能在2020年对国内生产总值的贡献从3.6%提升至4.3%。政府欢迎新的商家加入，以提升国内的物流领域。
他说，物流业的增长对国家至关重要，欢迎企业投入这个还未饱和的领域。
“大马的港口快速扩张，我国有很好的海事法，我国也与中国有合作。”
