（吉隆坡29日讯）大马政府决定终止隆新高铁项目，解决国家债台高筑的问题，经济学家认为，该项目成本过高，短期内无法为国家带来太高的经济效益，因此政府被迫采取权宜之计，待国家财务状况好转后，再落实此项目也不迟。
亚企理财中心税务与财务咨询总监拿督蔡兆源表示，若要落实该计划，首先需视大马财务的实际状况，如果国债确实高达1兆令吉，大马确实没有能力承担如此大型项目。
他说，如果落实隆新高铁，国债会进一步的攀升，国债1兆令吉。“再加上（隆新高铁成本）1100亿令吉，我们甚至还要兴建东海岸铁路，这会加剧国家债务。”
他接受《东方日报》访问时指出，尤其废除消费税，国家收入已预料会减少，政府要探讨如何填补收入空缺，所以重新检视前朝政府决定的项目，以优先顺序来看，哪个项目是我们真正迫切需要的。
他举例，泛婆罗洲大道计划是必要的，我国虽然需要隆新高铁，但没有能力负担，因此现在应该优先整顿好经济状况。
“或许待5年或10年后，再重启隆新高铁项目，现在不落实，不代表未来不会落实。这项项目是好的项目，应该要落实。”
他相信，马新两国各航空一天有多趟航班，短期内是不会影响马新的经贸往来，反而若坚持推行隆新高铁，会对国家带来更大的负担，短期内也无法看到实际回酬。
他建议，以国家长远利益来看，政府不应该只是检讨项目，而是著重栽培人力资本，降低人民生活成本的同时，也提高人民的购买力和收入。
税务专家孔令龙表示，高铁的必经之地，肯定会带动当地的经济，因此数年后，若国家整顿好经济状况，应该继续推行隆新高铁计划。
他认同，政府搁置这个项目，是因为当下成本比经济效益更高，国家没有能力承担。
他直言，如果这项计划是大马单方面融资1100亿令吉，那么计划告吹，肯定可协助大马减少国债，但当下最主要的是不要增加国债。
他认为，虽说这项计划是否正式告吹，还是未知数，但政府应该要有其他替代方案，来带动周边经济发展。
他表示，国家和企业一样，有收入也会支出，如果没有这项计划，就会影响国家基建，同时也会对本地承包商或供应链带来影响。
资深经济学家白文春则认为，如果隆新高铁的成本确实高达1100亿令吉，就会加重我国经济负担，无法为我国带来经济效益。
“成本效益均衡是很重要的，如果成本不错，隆新高铁项目就可为大马带来经济效益，比如人流、经贸和周边发展等。”
