（吉隆坡12日讯）政府预计在今年6月推出《国家汽车政策》（NAP）（2019年 -2024年），国际贸易及工业部副部长王建民表示，《国家汽车政策》（NAP）主要围绕在3个主要方向，即下一代汽车（NxGV）、出行即服务（MaaS）和工业革命4.0。
他说，国家汽车政策旨在鼓励本地汽车制造业，主要是针对未来的汽车市场而拟定的政策。
“5年前的国家汽车政策偏向节能车（EEV），但是5年后的政策里，下一代汽车将是趋向电动车 (EV） 。”
王建民在接受《东方日报》访问时指出，大马需要准备好面对电动车的销售和服务市场，虽然2014年时电动车属于小众市场，但是按照中国电动车的发展趋势，相信不久我国的电动车市场将会盛行。
“目前市场上混合性汽车也逐渐增加，虽然不是人人都有能力购买电动车，但是可以发现民众对电动车感兴趣。”
此外，在王建民提到的3个主要方向中，出行即服务（Mobility as a Service, MaaS）的概念还未被众人熟知，其实人们在现实生活中开始享受这种服务而不自知，出行即服务是未来交通系统基础。
出行即服务，可称为Transport as a Service（TaaS），是一个交通整合服务新观念，即提供一个比自己拥有或使用车辆的更方便捷、更经济的交通服务，让民众从拥有车子，转变成使用交通服务。
自动驾驶是未来汽车方向
根据全球最大的管理咨询公司埃森哲的报告指出，出行即服务是应用数字技术的共享汽车和网约专车服务，将成为未来汽车市场增长和盈利的一个关键驱动因素，其盈利潜力远超传统汽车制造业。
对此，王建民指出，2014年时，电召车服务并不盛行，因此汽车销量增加，但可以发现2013年到2018年大马汽车销量，已经没有大幅度增长。
他解释，新时代的人们对汽车的需求变得不同，有些年轻人认为无需购买汽车，可是以不一样的方式使用汽车，比如电召车或者是短期租车服务，这都是出行即服务的发展。
“出行即服务的发展，将会衍生很多新的经济模式，进而带动汽车市场。”
他提及，出行即服务是需要与交通部协调，以整个系统更好的运行。
他说，出行即服务配合自动驾驶可以减少我国日益严重的交通堵塞问题，虽然短期内可能在我国看不到自动驾驶的汽车，但他相信10年内应该会有类似的服务。
“在理想的情况下，自动驾驶的汽车可以调节速度和出行的轨道，因此就可以避免现在换道引起的塞车问题，另外也可以减少通勤和在找停车位的时间。”
他认为自动驾驶是未来汽车的方向，因此有可能纳入国家汽车政策中。
无论如何，王建民表示，目前《国家汽车政策》讨论进度超过50%，但尚未完全定案，他只能所知道的内容给予答复。
