（龙运25日讯）交通部长陆兆福指出，大马铁道衔接公司（MRL）近期内将与中国进出口银行签署一项减少东海岸铁路（东铁）项目的贷款利息成本的补充协议。
陆兆福说，在重新谈判的东铁项目合约下，中国进出口银行依然贷款总额85%，但工程成本已从早前的667亿令吉减为440亿令吉。
陆兆福今日是在龙运为重启东铁计划推介仪式上，发表上述的言论。
他指出，重启后的东铁项目全长640公里，原本经过4个州属而今是途径5个州属，拥有20个站点，工程将有20至30条隧道及高架桥。
陆兆福也提到，重启的东铁项目分有3个组别，A组的哥打峇鲁站至龙运站与C组的文德甲站至巴生港口站，合共417公里或占总工程的65.2%，这是重新谈判东铁项目中有所调整的路段。
他说，B组的龙运站至文德甲站全长223公里或34.8%，这段工程没有调整，因此目前先建这一路段，今日复工的龙运隧道是以炸石管道来兴建。
他也提醒承包商，在炸石前必须要符合及遵守安全工作指南，并避免破坏大自然生态。
此外，他在动土礼后接受媒体询及有股声音要求新增本地承包商比率时则回应，由于马中双方在重新谈判时已达成保留40%工程给本地承包商，必须遵守合约条例，因此不会有新增。
至于东铁届时的车资定价，陆兆福则相信车资定价会合理，因这是惠及大众的公交，但目前尚未有定案。
他也提到，在东铁建竣后，大马铁路衔接公司将与中国交通建设股份有限公司成立联合经营公司，各有50%经营权以共同经营东铁。
希盟政府在去年5月上台后，首相敦马哈迪一度宣布取消东铁计划，当时东铁项目完成10.18%的工程，接著马中双边展开重新谈判，并在今年4月以降低1/3工程成本及调整路线下，以440亿令吉的工程成本来重新启动工程。
MRL重新召回214承包商
大马铁道衔接公司（MRL）将重新召回214名承包商、供应商及顾问等人员及单位，以继续参与东海岸铁路（ECRL）计划的建设。
大马铁道衔接公司首席执行员大卫斯阿都拉萨称，尽管东铁项目历经重新谈判，但之前委任的214名工程项目的承包、供应及顾问等依然参与新东铁项目。
他今日是在龙运出席东铁武吉堡勿隧道工程动工仪式时，受媒体询问时发表上述谈话。
此外，他也提到，在重新谈判合约后，大马铁道衔接公司也已和中国进出口银行敲定了贷款细节，融资成本将会获得更节省。
他说，工程成本从655亿令吉降至440亿后，大马铁道衔接公司融资的成本也从原先的366亿令吉降至240亿令吉，以节省126亿令吉。
在东铁项目的融资下，中国进出口银行将贷款85%的工程成本总额，其馀15%则由政府担保的伊斯兰债券（SUKUK）。
